Lenovo Laptop IdeaPad Slim 5 16IPH11 (83S60049NT) (16", 1000 GB, 32 GB, Eng. Int.), Notebook, Grau
2259 EUR
Erkunden Sie die ausführliche Karte mit umfassenden Informationen, vergleichen Sie die Preise und finden Sie die Merkmale von Lenovo Laptop IdeaPad Slim 5 16IPH11 (83S60049NT) (16", 1000 GB, 32 GB, Eng. Int.), Notebook, Grau, erhältlich zum Preis von 2259 EUR; gehört zur Kategorie Laptops, Tablet-PCs & eBooks; der Verkäufer ist Galaxus.de und der Hersteller ist Lenovo.
Lenovo Laptop IdeaPad Slim 5 16IPH11 (83S60049NT) (16", 1000 GB, 32 GB, Eng. Int.), Notebook, Grau
EAN: 0199276720115
Versandkosten: 0 EUR
Verfügbarkeit: in stock
Lieferzeit: 11-15 Werktage
Zustand: new
Lenovo Laptop IdeaPad Slim 5 16IPH11 (83S60049NT) (16", 1000 GB, 32 GB, Eng. Int.), Notebook, Grau
EAN: 0199276720115
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Die Seagate IronWolf Pro ST6000NT001 ist eine interne Festplatte mit einer Speicherkapazität von 6 Terabyte, die speziell für den Einsatz in NAS-Systemen (Network Attached Storage) konzipiert wurde. Mit einem Formfaktor von 3,5 Zoll und einer maximalen Drehzahl von 7200 Umdrehungen pro Minute bietet diese Festplatte eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit für anspruchsvolle Anwendungen. Die SATA III-Schnittstelle ermöglicht eine Datenübertragungsrate von bis zu 6 Gb/s, was die Effizienz beim Zugriff auf gespeicherte Daten erhöht. Die IronWolf Pro ist mit einer CMR-Speichertechnologie ausgestattet und verfügt über einen Cache von 256 Megabyte, was die Datenverarbeitung weiter optimiert. Diese Festplatte ist ideal für Benutzer, die eine leistungsstarke und langlebige Speicherlösung für ihre NAS-Systeme benötigen. - Optimiert für NAS-Anwendungen mit hoher Zuverlässigkeit - Maximale Workload Rate von 550 TB/J für intensive Nutzung - Heliumgefüllte Festplatte für verbesserte Kühlung und Effizienz - CMR-Speichertechnologie für konsistente Leistung.
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Die Seagate IronWolf Pro ST16000NT001 ist eine interne Festplatte mit einer beeindruckenden Speicherkapazität von 16 Terabyte. Sie ist im 3,5-Zoll-Format konzipiert und bietet eine hohe Leistung mit einer maximalen Drehzahl von 7200 Umdrehungen pro Minute. Diese Festplatte nutzt die SATA 6Gb/s Schnittstelle, die eine schnelle Datenübertragung ermöglicht und somit ideal für anspruchsvolle Anwendungen ist. Die IronWolf Pro-Serie ist speziell für den Einsatz in Network Attached Storage (NAS) Systemen entwickelt worden, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Benutzer macht, die eine zuverlässige und leistungsstarke Speicherlösung benötigen. Mit ihrer hohen Kapazität eignet sich diese Festplatte hervorragend für die Speicherung grosser Datenmengen, sei es für Multimedia-Inhalte, Backups oder andere datenintensive Anwendungen. Die robuste Bauweise und die optimierte Firmware sorgen für eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, was sie zu einer wertvollen Ergänzung für jedes NAS-System macht.
Seagate IronWolf Pro ST4000NT001 - Harddisk - 4 TB - intern - 3.5" - SATA 6Gb/s - 7200 rpm - buf... (4 TB), Festplatte
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Die IronWolf Pro ST4000NT001 ist eine leistungsstarke interne Festplatte mit einer Speicherkapazität von 4 Terabyte. Sie wurde speziell für den Einsatz in NAS-Systemen entwickelt und bietet eine hohe Zuverlässigkeit und Leistung. Mit einer maximalen Drehzahl von 7200 Umdrehungen pro Minute gewährleistet diese Festplatte schnelle Datenübertragungsraten über die SATA-Schnittstelle mit 6 Gb/s. Der 3,5-Zoll-Formfaktor macht sie ideal für den Einbau in Desktop-Computer und NAS-Geräte. Die IronWolf Pro ist für den Dauerbetrieb optimiert und eignet sich hervorragend für anspruchsvolle Anwendungen, die eine kontinuierliche Datenverfügbarkeit erfordern. Dank ihrer robusten Bauweise und der Unterstützung von RAID-Konfigurationen ist sie eine ausgezeichnete Wahl für professionelle Anwender, die hohe Anforderungen an Datenspeicherung und -sicherheit stellen.
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Mithilfe der leistungsstarken Sony Alpha 7S III und des Rode Richtmikrofons können Sie einzigartige Aufnahmen erschaffen.
Stand Studiomikrofon Rode NT1 Signature Cobalt Übertragungsart (Details):Kabelgebunden
169.99 EUR
Das NT1 Signature besticht mit dem seidig-transparenten Klang des legendären NT1-A, dem schnurgeraden Bass-Frequenzgang des schwarzen NT1 und dem extrem geringen Eigenrauschen des NT1 5Th Generation – zusammen eine ideale Kombination für Vocals, Sprache, Akustikgitarren, Klavier und Flügel, Orchesterstreicher und viele andere Schallquellen mehr. Dank des minimalen Eigenrauschens von nur 4 dBA eignet sich das NT1 Signature ausgezeichnet für leise Instrumente. Bei einem Grenzschalldruckpegel von 142 dB spricht aber auch nichts dagegen, es zur Aufnahme von Gitarren- und Bassverstärkern, nahmikrofonierten Blechblasinstrumenten, als Drum Overhead oder für andere laute Schallquellen einzusetzen. Dank der kompakten Maße und seines geringen Gewichts lässt sich das NT1 Signature auch mit einfachen Stativen problemlos und stabil positionieren.
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Das NT2-A ist ein äußerst vielseitiges Großmembran-Kondensatormikrofon für Studios, das makellose Audioqualität und Flexibilität gleichermaßen bietet. Mit einem Drei-Positionen-Pad (0 dB, -5 dB, -10 dB), einem Hochpassfilter (flach, 40 Hz, 80 Hz) und einer Richtcharakteristiksteuerung (Niere, Kugel, Acht) kann es problemlos an jede Aufnahmesituation im Studio angepasst werden. Das NT2-A verfügt über eine doppelte 1-Zoll-Kondensatorkapsel mit Nierencharakteristik und Goldbeschichtung sowie interner Stoßdämpferhalterung und bietet extrem geringes Eigenrauschen und einen vollen Frequenzgang, wodurch der seidenweiche Charakter der legendären Mikrofone der 50er und 60er Jahre hervorgerufen wird.
PHS-memory 8GB RAM Speicher für Acer Aspire E5-521-68NT DDR3 SO DIMM 1600MHz PC3L-12800S (Acer Aspire E5-521-68NT, 1 x 8GB), RAM Modellspezifisch
59.35 EUR
Der 8GB RAM Speicher von PHS-memory ist speziell für das Acer Aspire E5-521-68NT konzipiert und bietet eine zuverlässige und leistungsstarke Erweiterung des Arbeitsspeichers. Mit einer Speichertaktfrequenz von 1600 MHz und einer Kapazität von 8 GB ermöglicht dieser DDR3 SO-DIMM RAM eine verbesserte Multitasking-Fähigkeit und eine schnellere Datenverarbeitung. Die Kompatibilität mit dem Acer Aspire E5-521-68NT gewährleistet eine einfache Installation und optimale Leistung. Der RAM ist mit einer Spannung von 1,35 Volt ausgelegt, was ihn energieeffizient macht und gleichzeitig die Systemstabilität unterstützt. Diese Speichermodul ist eine ideale Wahl für Nutzer, die die Leistung ihres Laptops steigern möchten, sei es für alltägliche Anwendungen oder anspruchsvollere Aufgaben. - Kompatibel mit Acer Aspire E5-521-68NT - Speichertaktfrequenz von 1600 MHz - Energieeffiziente 1,35 Volt Spannung - DDR3 SO-DIMM Formfaktor für einfache Installation.
Bremszange Stage6 R/T MK2 RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
200.9 EUR
Radial Bremssattel mit 4 Kolben von Stage 6. Geeignet für die viel verwendete Verschraubung mit 82mm Abstand. Die MK2 Version des Stage6 R/T Racing Bremssattels. Entwickelt in Deutschland für maximale Bremsleistung. Erhältlich in Orange, Schwarz und Hard Anodized (besonders kratzfest). Besonderheiten des MK2 Bremssattels Hauptaugenmerk bei der Entwicklung des Stage6 R/T mk2 4-Kolben Bremssattels lag auf erhöhter Steifigkeit und optimierter Freigängigkeit der Kolben. Daneben wurde die Benutzerfreundlichkeit durch den Einsatz einer zusätzlichen Entlüftungsschraube wesentlich verbessert. Der Entlüftungsprozess wird damit zum Kinderspiel! Zusätzlich bringt das Design, im Vergleich zur MK1 Version, eine 20% größere Reibfläche der Bremsbelägen mit sich. Besonders verwindungssteif Hoher Bremsdruck Große Belagsfläche Eine speziell entwickelte Rückstellfeder sorgt dafür, dass der Bremskolben, direkt nach dem Bremsen, wieder in die Ruheposition zurück gestellt wird. Das erhöht die Freigängigkeit des Rades in Ruheposition. Warum 4-Kolben Bremszangen? Mehr Bremskraft als mit 2-Kolben Bremszangen und verbesserte Bremsmodulation, d.h. die Bremse kann besser dosiert werden. Höhere Hitzebeständigkeit und damit eine längere Lebensdauer als Standardbremssättel. Besonders wichtig für viel Fahrer und den Rennsport. Knackig definierter Druckpunkt. Ob auf der Straße oder der Rennstrecke, durch den Bremssattel wird ein noch sichereres Handling gewährleistet und der Bremspunkt kann bis zum letzten Moment hinausgezögert werden. Achtung: In Kombination mit älteren Bremssatteladaptern kann aufgrund der neuen Form des Bremssattels eine leichte Bearbeitung des Adapters notwendig sein. Technische Einzelheiten des Stage 6 MK2 4-Kolben Bremssattels: Bremssattel 4-Kolben radial aus CNC-gefertigt aus hochfestem 6061 Alu 25mm CNC Edelstahl Bremskolben 20% größere Reibfläche auf den Bremsbelägen im Vgl. zu MK1 Spezielle Kolbenrückstellfeder für maximale Freigängigkeit der Scheibe Zentraler Sicherungsbolzen (Torx 27) für den Bremsbelag mit C-Clip-Sicherung Separate Entlüftungsschraube an der Hinterseite des Sattels für einfacheres Entlüften M8 Schrauben, Lochabstand 82mm Der Bremssattel wird mit Straßenbelägen geliefert. Stage 6 bietet aber auch Racing Beläge aus Sintermetall oder Keramik an. Diese dienen dazu die Bremsleistung nochmals zu verbessern. Stage 6 spricht von einer „gefühlten Bremskraftsteigerung“ von bis zu 50%. Unser SIP-TIPP: Bremsbeläge Sintermetall: 26280103 Bremsbeläge Keramik: 26280104 Bremsbeläge organisch: 26280102
AFPARTS Achsaufnahme AF Parts Race V2 RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
300.9 EUR
Achsaufnahme „Race“ von AF PARTS für radiale Bremszangen – CNC-gefertigte Aufnahme für Bremszangen mit 82 mm Lochabstand.Die Achsaufnahme „Race“ von AF PARTS ist für die Montage radial verschraubter Bremszangen ausgelegt. Durch die Verwendung einer radialen Bremszange lassen sich Bremswerte auf modernem Niveau erzielen. Die CNC-gefertigte Aufnahme passt für alle radialen Bremszangen mit 82 mm Lochabstand, z. B. Stage6, Adelin oder RPM.Bei der Version „Race V2“ ist die Aufnahme für den digitalen Geschwindigkeitssensor bereits in die Achsaufnahme integriert. Es können alle Speedsensoren von KOSO verwendet werden. Eine Montage der originalen Tachomechanik ist nicht möglich.Es passen alle Stoßdämpfer der Vespa PX Modelle. Die Bremsanlage muss auf Vollhydraulik umgerüstet werden, also mit Bremspumpe und Bremsleitung. Zwei Nadellager für die Achsaufnahme müssen mitbestellt werden. Weitere Kleinteile wie Spacer und Schrauben sind im Lieferumfang enthalten.SIP-TIPP: Wir empfehlen die Verwendung des SIP PERFORMANCE Stoßdämpfers 2.0 / Race.
AFPARTS Achsaufnahme AF Parts TOURER RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
386.9 EUR
Achsaufnahme „Tourer“ von AF PARTS für radiale Bremszangen – CNC-gefertigt und passend für Bremszangen mit 82 mm Lochabstand.Die Achsaufnahme „Tourer“ von AF PARTS ist für den Einsatz radial verschraubter Bremszangen ausgelegt. Durch die Verwendung einer radialen Bremszange lassen sich Bremswerte auf modernem Niveau erzielen. Die CNC-gefertigte Aufnahme passt für alle radialen Bremszangen mit 82 mm Lochabstand, z. B. VOCA, Grand-Sport, PINASCO oder RPM.Es kann wahlweise die originale Tachomechanik oder ein digitaler Geschwindigkeitssensor von KOSO verwendet werden. Zwei hochwertige HK2212/ABEC3-Lager sind bereits vormontiert. Weitere Kleinteile wie Spacer und Schrauben sind im Lieferumfang enthalten. SIP-TIPP: Wir empfehlen die Verwendung des SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer 2.0 / RACE
AFPARTS Achsaufnahme AF Parts Race V2 RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
320.9 EUR
Achsaufnahme „Race“ von AF PARTS für radiale Bremszangen – CNC-gefertigte Aufnahme für Bremszangen mit 82 mm Lochabstand.Die Achsaufnahme „Race“ von AF PARTS ist für die Montage radial verschraubter Bremszangen ausgelegt. Durch die Verwendung einer radialen Bremszange lassen sich Bremswerte auf modernem Niveau erzielen. Die CNC-gefertigte Aufnahme passt für alle radialen Bremszangen mit 82 mm Lochabstand, z. B. Stage6, Adelin oder RPM.Bei der Version „Race V2“ ist die Aufnahme für den digitalen Geschwindigkeitssensor bereits in die Achsaufnahme integriert. Es können alle Speedsensoren von KOSO verwendet werden. Eine Montage der originalen Tachomechanik ist nicht möglich.Es passen alle Stoßdämpfer der Vespa PX Modelle. Die Bremsanlage muss auf Vollhydraulik umgerüstet werden, also mit Bremspumpe und Bremsleitung. Zwei Nadellager für die Achsaufnahme müssen mitbestellt werden. Weitere Kleinteile wie Spacer und Schrauben sind im Lieferumfang enthalten.SIP-TIPP: Wir empfehlen die Verwendung des SIP PERFORMANCE Stoßdämpfers 2.0 / Race.
AFPARTS Achsaufnahme AF Parts TOURER RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
386.9 EUR
Achsaufnahme „Tourer“ von AF PARTS für radiale Bremszangen – CNC-gefertigt und passend für Bremszangen mit 82 mm Lochabstand.Die Achsaufnahme „Tourer“ von AF PARTS ist für den Einsatz radial verschraubter Bremszangen ausgelegt. Durch die Verwendung einer radialen Bremszange lassen sich Bremswerte auf modernem Niveau erzielen. Die CNC-gefertigte Aufnahme passt für alle radialen Bremszangen mit 82 mm Lochabstand, z. B. VOCA, Grand-Sport, PINASCO oder RPM.Es kann wahlweise die originale Tachomechanik oder ein digitaler Geschwindigkeitssensor von KOSO verwendet werden. Zwei hochwertige HK2212/ABEC3-Lager sind bereits vormontiert. Weitere Kleinteile wie Spacer und Schrauben sind im Lieferumfang enthalten. SIP-TIPP: Wir empfehlen die Verwendung des SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer 2.0 / RACE
SIP Legal Bremsenkit SIP RADIAL für Scheibenbremse Piaggio PX''98/MY und GRIMECA Classic/NT vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
500.9 EUR
Bremsenkit von SIP PERFORMANCE mit allen Teilen zur Umrüstung auf Radial-Bremstechnik. Radial-Bremszange, Bremsscheibe und Achsaufnahme zur Umrüstung bestehender Scheibenbremsen – mit TÜV.Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger Monoblock-Aufbau, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastbarkeit – das sind nur einige der Schlüsselbegriffe im Profil der Bremszange 5644.Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dank TTGAlle Teile passen perfekt zueinanderMaximale Bremsleistung durch Radial-BremstechnikDas SIP Bremsenkit für die vordere Scheibenbremse enthält die wichtigsten Komponenten, um eine vorhandene Scheibenbremse auf Radial-Bremstechnik umzurüsten. Bremsscheibe, Radial-Bremszange und Achsaufnahme sind geprüft und vom Kraftfahrt-Bundesamt als Ersatz für die originalen PIAGGIO Scheibenbrems-Komponenten zugelassen. Die Teiletypgenehmigung liegt in gedruckter Form bei.Die beiliegende Bremsscheibe aus europäischer Produktion ist optimal auf die Bremsbelagmischung der Bremszange abgestimmt. Das Ergebnis sind eine homogene Bremsleistung, gute Dosierbarkeit und hohe Langlebigkeit. Die Bremsscheibe ist zudem mit einer E-Nummer gekennzeichnet.Sofern eine originale PIAGGIO Geberpumpe vorhanden ist, kann diese weiterverwendet werden. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe an, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“. Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten GRIMECA Innenleben, jedoch mit deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität.Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten CRIMAZ Bremspumpen auf Basis der Geberzylinder der PIAGGIO TPH. Sie sind so kompakt, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten möchten.Das Recht auf Eintragung der Komponenten in die Fahrzeugpapiere besteht bei Modellen, die serienmäßig mit einem Lenkkopf und einem Hauptbremszylinder für Scheibenbremse ausgerüstet sind, etwa bei den Modellen PX 98 oder Millennium. Viele andere Modelle lassen sich mit diesen Komponenten nachrüsten und anschließend ebenfalls legalisieren.Die beiliegenden Gutachten belegen, dass die Bremskomponenten und das Rad den charakteristischen Belastungen sämtlicher klassischer Vespa Modelle nachweislich standhalten. Damit ist in der Regel auch eine Einzelabnahme bei selteneren oder umgebauten Modellen problemlos möglich.An Oldtimern lässt sich die Scheibenbremse durch den Einbau einer SIP Umrüstlenksäule auf PK-Basis realisieren. Diese ist für alle gängigen Rahmenbauformen erhältlich:Umrüstlenksäule für Smallframe (Vespa 50–125/PV/ET3) Art.-Nr. 13337000Umrüstlenksäule für Largeframe VNA–VBB Art.-Nr. 13337200Umrüstlenksäule für GL / Super / Sprint / Rally Art.-Nr. 13337130Technische Details4-Kolben-Radialbremszange im Monoblock-DesignGeschmiedetes Aluminium mit eloxierter OberflächeErsatzteile und Spezialwerkzeug...
SIP Legal Bremsenkit SIP RADIAL für Scheibenbremse Piaggio PX''98/MY und GRIMECA Classic/NT vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
480.9 EUR
Bremsenkit von SIP PERFORMANCE mit allen Teilen zur Umrüstung auf Radial-Bremstechnik. Radial-Bremszange, Bremsscheibe und Achsaufnahme zur Umrüstung bestehender Scheibenbremsen – mit TÜV.Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger Monoblock-Aufbau, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastbarkeit – das sind nur einige der Schlüsselbegriffe im Profil der Bremszange 5644.Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dank TTGAlle Teile passen perfekt zueinanderMaximale Bremsleistung durch Radial-BremstechnikDas SIP Bremsenkit für die vordere Scheibenbremse enthält die wichtigsten Komponenten, um eine vorhandene Scheibenbremse auf Radial-Bremstechnik umzurüsten. Bremsscheibe, Radial-Bremszange und Achsaufnahme sind geprüft und vom Kraftfahrt-Bundesamt als Ersatz für die originalen PIAGGIO Scheibenbrems-Komponenten zugelassen. Die Teiletypgenehmigung liegt in gedruckter Form bei.Die beiliegende Bremsscheibe aus europäischer Produktion ist optimal auf die Bremsbelagmischung der Bremszange abgestimmt. Das Ergebnis sind eine homogene Bremsleistung, gute Dosierbarkeit und hohe Langlebigkeit. Die Bremsscheibe ist zudem mit einer E-Nummer gekennzeichnet.Sofern eine originale PIAGGIO Geberpumpe vorhanden ist, kann diese weiterverwendet werden. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe an, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“. Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten GRIMECA Innenleben, jedoch mit deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität.Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten CRIMAZ Bremspumpen auf Basis der Geberzylinder der PIAGGIO TPH. Sie sind so kompakt, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten möchten.Das Recht auf Eintragung der Komponenten in die Fahrzeugpapiere besteht bei Modellen, die serienmäßig mit einem Lenkkopf und einem Hauptbremszylinder für Scheibenbremse ausgerüstet sind, etwa bei den Modellen PX 98 oder Millennium. Viele andere Modelle lassen sich mit diesen Komponenten nachrüsten und anschließend ebenfalls legalisieren.Die beiliegenden Gutachten belegen, dass die Bremskomponenten und das Rad den charakteristischen Belastungen sämtlicher klassischer Vespa Modelle nachweislich standhalten. Damit ist in der Regel auch eine Einzelabnahme bei selteneren oder umgebauten Modellen problemlos möglich.An Oldtimern lässt sich die Scheibenbremse durch den Einbau einer SIP Umrüstlenksäule auf PK-Basis realisieren. Diese ist für alle gängigen Rahmenbauformen erhältlich:Umrüstlenksäule für Smallframe (Vespa 50–125/PV/ET3) Art.-Nr. 13337000Umrüstlenksäule für Largeframe VNA–VBB Art.-Nr. 13337200Umrüstlenksäule für GL / Super / Sprint / Rally Art.-Nr. 13337130Technische Details4-Kolben-Radialbremszange im Monoblock-DesignGeschmiedetes Aluminium mit eloxierter OberflächeErsatzteile und Spezialwerkzeug...
Scheibenbremse SIP PERFORMANCE RADIAL Classic NT vorne vorne für Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/''98/MY/''11/T5
550.9 EUR
Radiale Hochleistungs-Scheibenbremse im Classic-Look für Vespa PK, PX, Lusso, T5 und Oldies mit Umrüstlenksäule. Das Beste aus zwei Welten: SIP Performance kombiniert den radialen Bremssattel 5644 vorne mit den klassischen Scheibenbrems-Teilen von Grimeca – heraus kommt die Leistung der besten Radial-Bremse und die Verlässlichkeit der bewährten Grimeca Komponenten.Hochleistungsbremse Klassische Optik Bewährte Qualität und ausgewogener Lieferumfang Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger „Monoblock-Aufbau“, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastungsfähigkeit. Das sind einige der Schlüsselbegriffe im Lebenslauf der Bremszange 5644. Das Kit „Scheibenbremse RADIAL Classic Look“ kombiniert die SIP-Bremszange und ihren Halter „SIP-Achsaufnahme“ mit den Komponenten der Grimeca NT zu einer vollständigen vorderen Scheibenbremse. Montiert am Fahrzeug ergibt sich die bekannte klassische Optik mit „Bremstrommel“ auf der linken Fahrzeugseite – und moderne Radial-Bremstechnologie in der Ansicht von der Motorseite. Vorhandene Ringfelgen – ob Blech- oder Tubeless-Ausführung – können weiterverwendet werden. Die Oberfläche der trommelartigen Radnabe ist wahlweise mit netzförmigen Speichen oder ohne erhältlich.Komponenten & TechnikIm Unterschied zu den klassischen Grimeca-Komplettkits enthalten die Radial-Scheibenbremsen keine teilhydraulischen Geberzylinder. Stattdessen ist der zusätzliche Kauf eines Hauptbremszylinders bzw. einer Bremspumpe erforderlich. Empfehlenswert sind die originalen Piaggio-Geberpumpen, die aufgrund ihrer Verwendung in den PX98/MY-Vespas serienmäßig für den Straßenverkehr zugelassen sind. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“: Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten Innenleben, aber deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität. Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten Crimaz-Bremspumpen (Art.-Nr. 56375600), basierend auf den Geberzylindern der Piaggio TPH. Sie sind so klein, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten wollen. Für die Bremsleitung gibt es zwei Alternativen: Entweder eine Spiegler-Leitung kaufen – erhältlich in vielen passenden Längen und Farben, mit einfacher Montage und beiliegendem TÜV-Gutachten. Oder das SIP Bremsleitungskit verwenden, dessen Stahlflexleitung in der Länge frei zugeschnitten werden kann, dessen Montage jedoch „auf eigene Kappe“ erfolgt.Gutachten und TTGWie bereits seit längerer Zeit bei den Grimeca-Komponenten der Fall, existiert aktuell kein gültiges TÜV-Gutachten mehr. Zwar steht das historische Teilegutachten weiterhin zum Download zur Verfügung, und die Teile sind so etabliert, dass viele Prüfer sie problemlos abnehmen – dennoch bleibt ein Restrisiko bestehen, sofern nicht im Vorfeld die individuelle Abstimmung mit...
Bremszange Stage6 R/T MK2 RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
200.9 EUR
Radial Bremssattel mit 4 Kolben von Stage 6. Geeignet für die viel verwendete Verschraubung mit 82mm Abstand. Die MK2 Version des Stage6 R/T Racing Bremssattels. Entwickelt in Deutschland für maximale Bremsleistung. Erhältlich in Orange, Schwarz und Hard Anodized (besonders kratzfest). Besonderheiten des MK2 Bremssattels Hauptaugenmerk bei der Entwicklung des Stage6 R/T mk2 4-Kolben Bremssattels lag auf erhöhter Steifigkeit und optimierter Freigängigkeit der Kolben. Daneben wurde die Benutzerfreundlichkeit durch den Einsatz einer zusätzlichen Entlüftungsschraube wesentlich verbessert. Der Entlüftungsprozess wird damit zum Kinderspiel! Zusätzlich bringt das Design, im Vergleich zur MK1 Version, eine 20% größere Reibfläche der Bremsbelägen mit sich. Besonders verwindungssteif Hoher Bremsdruck Große Belagsfläche Eine speziell entwickelte Rückstellfeder sorgt dafür, dass der Bremskolben, direkt nach dem Bremsen, wieder in die Ruheposition zurück gestellt wird. Das erhöht die Freigängigkeit des Rades in Ruheposition. Warum 4-Kolben Bremszangen? Mehr Bremskraft als mit 2-Kolben Bremszangen und verbesserte Bremsmodulation, d.h. die Bremse kann besser dosiert werden. Höhere Hitzebeständigkeit und damit eine längere Lebensdauer als Standardbremssättel. Besonders wichtig für viel Fahrer und den Rennsport. Knackig definierter Druckpunkt. Ob auf der Straße oder der Rennstrecke, durch den Bremssattel wird ein noch sichereres Handling gewährleistet und der Bremspunkt kann bis zum letzten Moment hinausgezögert werden. Achtung: In Kombination mit älteren Bremssatteladaptern kann aufgrund der neuen Form des Bremssattels eine leichte Bearbeitung des Adapters notwendig sein. Technische Einzelheiten des Stage 6 MK2 4-Kolben Bremssattels: Bremssattel 4-Kolben radial aus CNC-gefertigt aus hochfestem 6061 Alu 25mm CNC Edelstahl Bremskolben 20% größere Reibfläche auf den Bremsbelägen im Vgl. zu MK1 Spezielle Kolbenrückstellfeder für maximale Freigängigkeit der Scheibe Zentraler Sicherungsbolzen (Torx 27) für den Bremsbelag mit C-Clip-Sicherung Separate Entlüftungsschraube an der Hinterseite des Sattels für einfacheres Entlüften M8 Schrauben, Lochabstand 82mm Der Bremssattel wird mit Straßenbelägen geliefert. Stage 6 bietet aber auch Racing Beläge aus Sintermetall oder Keramik an. Diese dienen dazu die Bremsleistung nochmals zu verbessern. Stage 6 spricht von einer „gefühlten Bremskraftsteigerung“ von bis zu 50%. Unser SIP-TIPP: Bremsbeläge Sintermetall: 26280103 Bremsbeläge Keramik: 26280104 Bremsbeläge organisch: 26280102
SIP Legal Bremszange SIP RADIAL für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
250.9 EUR
Die Radial-Bremszange von SIP Performance für Vespa PK, PX, Lusso T5, modern Vespas und viele weitere Fahrzeuge. Der technische Fortschritt macht vor der Vespa keinen Halt und SIP Performance präsentiert eine radiale vordere Scheibenbremse, die die Bremsleistung der Klassik und Modern Vespas auf ein neues Niveau hebt.Extrem stabiles Mono-Block-Design Vier Bremskolben und harmonische hydraulische Übersetzung Mit Teile-Typ-Genehmigung gemäß StVZO (vormals ABE)Ergebnisse aus dem Testlabor sind oft für Überraschungen gut, doch die Leistungen unserer Bremszange 5644 haben die kühnsten Erwartungen übertroffen. Der einteilige „Mono-Block“-Aufbau und das geschmiedete Material der Zange machen sie so verwindungsfest, dass sie sich unter Belastung zehnmal weniger aufweitet als andere. Vier Kolben mit einem Durchmesser von je einem Zoll verteilen die Bremskraft auf besonders großflächige Beläge. Das führt nicht nur zu einer starken Verzögerung, sondern auch zu einer sehr guten Wärmeableitung und verleiht der Bremse eine außergewöhnliche Standfestigkeit. Dennoch ist das hydraulische Übersetzungsverhältnis in Verbindung mit Standard-Bremspumpen und der SIP-Bremspumpe unseres Basterd (Art.-Nr. 56370000) angemessen und nicht zu aggressiv. Niemand Geringeres als der Rennstall „Team Germany 111“ hat diese Bremse auserwählt, um damit 2025 im 24-Stunden-Rennen in Zuerra um den Sieg zu kämpfen! In Übereinstimmung mit unserem SIP-Grundsatz geben wir die Teile erst in den Handel, sobald wir die Bestätigung des Kraftfahrt-Bundesamtes für die Zulässigkeit im Straßenverkehr erhalten haben. Die beiliegende „Teiletypgenehmigung“ (TTG) entspricht der ehemals deutschen „Allgemeinen Betriebserlaubnis“ (ABE). In Verbindung mit dem Bremszangenhalter 39072 (Achsaufnahme) ist das Upgrade auf die Radial-Bremszange 5644 offiziell für alle Classic-Vespas mit Scheibenbremse ab Werk erlaubt; dazu zählen späte PX-Modelle, zum Beispiel die sogenannte „PX 98“ und „Millennium“. Für alle anderen Vespa-Modelle wird die Einzelabnahme durch das TTG erheblich erleichtert. Schließlich kann der Sachverständige erkennen, dass die Komponenten die Anforderungen hinsichtlich Kraft, Festigkeit usw. erfüllen. In diesem Fall empfiehlt es sich, eine Bremsscheibe zu verwenden, die ebenfalls über eine ABE- oder ECE-Kennzeichnung verfügt; und eine Radnabe einzusetzen, für die ein Teilegutachten vorliegt, zum Beispiel unsere 39044200. Andernfalls sollte man aus „TÜV-Sicht“ möglichst auf Piaggio-Originalteile zurückgreifen, da der Sachverständige davon ausgehen kann, dass diese bereits getestet und im Rahmen der Fahrzeug-Homologation zugelassen wurden. Bremszange und Halter erhaltet ihr einzeln oder im Set (564439xx). Das jeweilige Genehmigungsdokument liegt immer bei. Darüber hinaus bieten wir euch auch eine vollständige, vordere Radial-Scheibenbremse mit Teilegutachten an (Art.-Nr. 300R30xx). Die Radialbremszange 5644 lässt sich zudem mit Haltern (Achsaufnahmen) anderer Hersteller und Lochabstand 82 mm...
SIP Legal Bremszange SIP RADIAL für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
250.9 EUR
Die Radial-Bremszange von SIP Performance für Vespa PK, PX, Lusso T5, modern Vespas und viele weitere Fahrzeuge. Der technische Fortschritt macht vor der Vespa keinen Halt und SIP Performance präsentiert eine radiale vordere Scheibenbremse, die die Bremsleistung der Klassik und Modern Vespas auf ein neues Niveau hebt.Extrem stabiles Mono-Block-Design Vier Bremskolben und harmonische hydraulische Übersetzung Mit Teile-Typ-Genehmigung gemäß StVZO (vormals ABE)Ergebnisse aus dem Testlabor sind oft für Überraschungen gut, doch die Leistungen unserer Bremszange 5644 haben die kühnsten Erwartungen übertroffen. Der einteilige „Mono-Block“-Aufbau und das geschmiedete Material der Zange machen sie so verwindungsfest, dass sie sich unter Belastung zehnmal weniger aufweitet als andere. Vier Kolben mit einem Durchmesser von je einem Zoll verteilen die Bremskraft auf besonders großflächige Beläge. Das führt nicht nur zu einer starken Verzögerung, sondern auch zu einer sehr guten Wärmeableitung und verleiht der Bremse eine außergewöhnliche Standfestigkeit. Dennoch ist das hydraulische Übersetzungsverhältnis in Verbindung mit Standard-Bremspumpen und der SIP-Bremspumpe unseres Basterd (Art.-Nr. 56370000) angemessen und nicht zu aggressiv. Niemand Geringeres als der Rennstall „Team Germany 111“ hat diese Bremse auserwählt, um damit 2025 im 24-Stunden-Rennen in Zuerra um den Sieg zu kämpfen! In Übereinstimmung mit unserem SIP-Grundsatz geben wir die Teile erst in den Handel, sobald wir die Bestätigung des Kraftfahrt-Bundesamtes für die Zulässigkeit im Straßenverkehr erhalten haben. Die beiliegende „Teiletypgenehmigung“ (TTG) entspricht der ehemals deutschen „Allgemeinen Betriebserlaubnis“ (ABE). In Verbindung mit dem Bremszangenhalter 39072 (Achsaufnahme) ist das Upgrade auf die Radial-Bremszange 5644 offiziell für alle Classic-Vespas mit Scheibenbremse ab Werk erlaubt; dazu zählen späte PX-Modelle, zum Beispiel die sogenannte „PX 98“ und „Millennium“. Für alle anderen Vespa-Modelle wird die Einzelabnahme durch das TTG erheblich erleichtert. Schließlich kann der Sachverständige erkennen, dass die Komponenten die Anforderungen hinsichtlich Kraft, Festigkeit usw. erfüllen. In diesem Fall empfiehlt es sich, eine Bremsscheibe zu verwenden, die ebenfalls über eine ABE- oder ECE-Kennzeichnung verfügt; und eine Radnabe einzusetzen, für die ein Teilegutachten vorliegt, zum Beispiel unsere 39044200. Andernfalls sollte man aus „TÜV-Sicht“ möglichst auf Piaggio-Originalteile zurückgreifen, da der Sachverständige davon ausgehen kann, dass diese bereits getestet und im Rahmen der Fahrzeug-Homologation zugelassen wurden. Bremszange und Halter erhaltet ihr einzeln oder im Set (564439xx). Das jeweilige Genehmigungsdokument liegt immer bei. Darüber hinaus bieten wir euch auch eine vollständige, vordere Radial-Scheibenbremse mit Teilegutachten an (Art.-Nr. 300R30xx). Die Radialbremszange 5644 lässt sich zudem mit Haltern (Achsaufnahmen) anderer Hersteller und Lochabstand 82 mm...
Bremszange GRAND-SPORT RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
130.9 EUR
Radial verschraubter Bremssattel mit 4 Kolben für Classic Vespa von GRAND-SPORT. Geschmiedeter und CNC-gefräster Aluminium-Bremssattel mit der Bremskraft von 4x Ø 25,4 mm (1 Zoll) Kolben. Die radiale Aufnahme passt perfekt zu den meisten Conversion Achsaufnahmen mit 82 mm-Befestigungspunkten, wie z. B. den Produkten von AF Parts. Ein echter Vorteil bei der Bremsleistung, stilvoll mit schwarz eloxiertem Finish. radiale Verschraubung 4 Bremskolben getrennte Anschlüsse für Zuleitung und Entlüftung In der aktuellen Version gibt es nun getrennte Stutzen, d.h. je einen zur Befüllung und Entlüftung. Die Erstbefüllung und jegliche Servicearbeit sind deutlich vereinfacht. Kein Gefluche, Demontieren, “auf den Kopf drehen“ zum Entlüften mehr erforderlich. Dazu haben wir die Anschlüsse angepasst, der Entlüfter ist im Durchmesser vergrößert und handelsübliche Schläuche sitzen sicherer. Die Auflagefläche für die Innensechskant Schraube ist besonders breit, für eine sichere Verschraubung. Die Rückseite der Bremszange ist so gearbeitet, dass sich ein komfortabler Abstand, auch zur Grimeca Bremstrommel, bietet. Ein Ausdistanzieren für eine mittig laufende Bremsscheibe ist problemlos möglich.Technische Einzelheiten: Aluminium, geschmiedet CNC gefräst schwarz eloxiert mit weißem GS Logo Kolben 4x Ø25,4mm (1 ”), Passt auf alle GRIMECA Scheibenbremsen mit 82mm Conversion Achsaufnahme Lieferumfang: 1x Bremszange mit organischen Bremsbelägen1x Blindstopfen1x Entlüfterschraube mit Kappe Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Ideale Hilfe bei der Entlüftung von STAHLBUS: Art.-Nr. SB100501 Hochwertige Bremsflüssigkeit von MALOSSI: Art.-Nr. M7613466B
Bremszange Stage6 R/T MK2 RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
206.9 EUR
Radial Bremssattel mit 4 Kolben von Stage 6. Geeignet für die viel verwendete Verschraubung mit 82mm Abstand. Die MK2 Version des Stage6 R/T Racing Bremssattels. Entwickelt in Deutschland für maximale Bremsleistung. Erhältlich in Orange, Schwarz und Hard Anodized (besonders kratzfest). Besonderheiten des MK2 Bremssattels Hauptaugenmerk bei der Entwicklung des Stage6 R/T mk2 4-Kolben Bremssattels lag auf erhöhter Steifigkeit und optimierter Freigängigkeit der Kolben. Daneben wurde die Benutzerfreundlichkeit durch den Einsatz einer zusätzlichen Entlüftungsschraube wesentlich verbessert. Der Entlüftungsprozess wird damit zum Kinderspiel! Zusätzlich bringt das Design, im Vergleich zur MK1 Version, eine 20% größere Reibfläche der Bremsbelägen mit sich. Besonders verwindungssteif Hoher Bremsdruck Große Belagsfläche Eine speziell entwickelte Rückstellfeder sorgt dafür, dass der Bremskolben, direkt nach dem Bremsen, wieder in die Ruheposition zurück gestellt wird. Das erhöht die Freigängigkeit des Rades in Ruheposition. Warum 4-Kolben Bremszangen? Mehr Bremskraft als mit 2-Kolben Bremszangen und verbesserte Bremsmodulation, d.h. die Bremse kann besser dosiert werden. Höhere Hitzebeständigkeit und damit eine längere Lebensdauer als Standardbremssättel. Besonders wichtig für viel Fahrer und den Rennsport. Knackig definierter Druckpunkt. Ob auf der Straße oder der Rennstrecke, durch den Bremssattel wird ein noch sichereres Handling gewährleistet und der Bremspunkt kann bis zum letzten Moment hinausgezögert werden. Achtung: In Kombination mit älteren Bremssatteladaptern kann aufgrund der neuen Form des Bremssattels eine leichte Bearbeitung des Adapters notwendig sein. Technische Einzelheiten des Stage 6 MK2 4-Kolben Bremssattels: Bremssattel 4-Kolben radial aus CNC-gefertigt aus hochfestem 6061 Alu 25mm CNC Edelstahl Bremskolben 20% größere Reibfläche auf den Bremsbelägen im Vgl. zu MK1 Spezielle Kolbenrückstellfeder für maximale Freigängigkeit der Scheibe Zentraler Sicherungsbolzen (Torx 27) für den Bremsbelag mit C-Clip-Sicherung Separate Entlüftungsschraube an der Hinterseite des Sattels für einfacheres Entlüften M8 Schrauben, Lochabstand 82mm Der Bremssattel wird mit Straßenbelägen geliefert. Stage 6 bietet aber auch Racing Beläge aus Sintermetall oder Keramik an. Diese dienen dazu die Bremsleistung nochmals zu verbessern. Stage 6 spricht von einer „gefühlten Bremskraftsteigerung“ von bis zu 50%. Unser SIP-TIPP: Bremsbeläge Sintermetall: 26280103 Bremsbeläge Keramik: 26280104 Bremsbeläge organisch: 26280102
SIP Legal Achsaufnahme SIP RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
180.9 EUR
Halter für radiale Bremszangen mit Prüfzeugnis Teilegutachten. Radiale Scheibenbremssysteme sind Stand der Technik und versprechen enorm gute Verzögerungswerte. Von SIP erhaltet Ihr den passenden Bremszangenhalter mit einer ausgefeilten Formensprache, in hochwertiger Druckgusstechnik hergestellt und vollständig erprobt nach den Richtlinien des deutschen Kraftfahrt-Bundesamtes.Sehr hochwertiges Material und präzise Fertigung Vollständiger Lieferumfang inklusive Lager und Wellendichtring Mit Teilegutachten gem. StVZO Eine Scheibenbremsanlage für die Vespa ist oft sehr teuer, viele Hersteller behelfen sich mit radikal vereinfachtem Design und/oder billigstem Herstellungsverfahren um einen angemessenen Verkaufspreis zu erreichen. SIP hat für Euch in ein echtes Druckgussteil investiert, das komplexes Design und günstige Fertigung in sich vereint. Gekrönt ist die mehrjährige Entwicklung mit der Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamtes bei Kombination mit unserer Radialbremszange 5644. Aber auch dem Einzelteil liegt ein Teilegutachten bei, das es erleichtert die Achsaufnahme in Kombination mit anderen Bremszangen in die Fahrzeugpapiere einzutragen. Die SIP Achsaufnahme ist in einem anerkannten und zertifizierten Betrieb gefertigt. Der Lieferumfang umfasst sowohl vormontiert die notwendigen Lager und den Wellendichtring, als auch beiliegend zwei Abstandsbuchsen mithilfe derer Bremszangen fremder Hersteller angebaut werden können. Der mechanische Tachoantrieb mit Tachoschnecke kann weiterverwendet werden; sowohl in Verbindung mit einer Tachowelle als auch mit dem SIP Speed Sensor z. B. 50000150. Die Bohrung des mech. Tachoantriebes kann aber auch mit SIP 17767110 verschlossen werden und stattdessen der Halter 39072050 für einen berührungsfreien Sensor angebracht werden. Der Vorteil eines berührungsfreien magnetischen Systems (z. B. KOBF640J02) ist der Ausschluss des Verschleißes der Tachowelle und der Tachoschnecke. Die Achsaufnahme besitzt einen abgestuften Wellendichtringsitz mit 56 und 55 mm Durchmesser. Dadurch können beide Wellendichtringe, sowohl 17749400 als auch 17749700 verwendet werden. Die Achsaufnahme wird dadurch an den Tachoantriebs-Zahnkranz (z. B. 56387300) in der Radnabe angepasst. Die Achsaufnahme kommt mit einer genarbten Oberfläche, lackiert wie original in Silber oder seidenmatt schwarz. Fazit: Sehr hochwertiges Ersatzteil. Moderne Bremstechnologie in Originalteil-Qualität.Technische Beschreibung:Aluminium Druckguss Bauteil Oberfläche lackiert silber oder schwarz In Verbindung mit Bremszange 5644 mit Teiletypgenehmigung (vorm. ABE) Als Einzelteil mit Teilegutachten (siehe Downloads) Lochabstand 82 mm Ausführliche Montageanleitung (siehe Downloads) SIP Tipp - Unsere Empfehlung: Die Achsaufnahme erhaltet Ihr auch im Set mit der SIP Mono-Block Bremszange 5644 unter der Art. Nr. 564439 Magnetische Tachosensoren arbeiten verschleißfrei (z. B. KOBF640J02) Beim Austausch auch O-Ring 17740800 und V-Ring 17752100 der Vorderachsschwinge...
SIP Legal Bremszange SIP RADIAL für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
250.9 EUR
Die Radial-Bremszange von SIP Performance für Vespa PK, PX, Lusso T5, modern Vespas und viele weitere Fahrzeuge. Der technische Fortschritt macht vor der Vespa keinen Halt und SIP Performance präsentiert eine radiale vordere Scheibenbremse, die die Bremsleistung der Klassik und Modern Vespas auf ein neues Niveau hebt.Extrem stabiles Mono-Block-Design Vier Bremskolben und harmonische hydraulische Übersetzung Mit Teile-Typ-Genehmigung gemäß StVZO (vormals ABE)Ergebnisse aus dem Testlabor sind oft für Überraschungen gut, doch die Leistungen unserer Bremszange 5644 haben die kühnsten Erwartungen übertroffen. Der einteilige „Mono-Block“-Aufbau und das geschmiedete Material der Zange machen sie so verwindungsfest, dass sie sich unter Belastung zehnmal weniger aufweitet als andere. Vier Kolben mit einem Durchmesser von je einem Zoll verteilen die Bremskraft auf besonders großflächige Beläge. Das führt nicht nur zu einer starken Verzögerung, sondern auch zu einer sehr guten Wärmeableitung und verleiht der Bremse eine außergewöhnliche Standfestigkeit. Dennoch ist das hydraulische Übersetzungsverhältnis in Verbindung mit Standard-Bremspumpen und der SIP-Bremspumpe unseres Basterd (Art.-Nr. 56370000) angemessen und nicht zu aggressiv. Niemand Geringeres als der Rennstall „Team Germany 111“ hat diese Bremse auserwählt, um damit 2025 im 24-Stunden-Rennen in Zuerra um den Sieg zu kämpfen! In Übereinstimmung mit unserem SIP-Grundsatz geben wir die Teile erst in den Handel, sobald wir die Bestätigung des Kraftfahrt-Bundesamtes für die Zulässigkeit im Straßenverkehr erhalten haben. Die beiliegende „Teiletypgenehmigung“ (TTG) entspricht der ehemals deutschen „Allgemeinen Betriebserlaubnis“ (ABE). In Verbindung mit dem Bremszangenhalter 39072 (Achsaufnahme) ist das Upgrade auf die Radial-Bremszange 5644 offiziell für alle Classic-Vespas mit Scheibenbremse ab Werk erlaubt; dazu zählen späte PX-Modelle, zum Beispiel die sogenannte „PX 98“ und „Millennium“. Für alle anderen Vespa-Modelle wird die Einzelabnahme durch das TTG erheblich erleichtert. Schließlich kann der Sachverständige erkennen, dass die Komponenten die Anforderungen hinsichtlich Kraft, Festigkeit usw. erfüllen. In diesem Fall empfiehlt es sich, eine Bremsscheibe zu verwenden, die ebenfalls über eine ABE- oder ECE-Kennzeichnung verfügt; und eine Radnabe einzusetzen, für die ein Teilegutachten vorliegt, zum Beispiel unsere 39044200. Andernfalls sollte man aus „TÜV-Sicht“ möglichst auf Piaggio-Originalteile zurückgreifen, da der Sachverständige davon ausgehen kann, dass diese bereits getestet und im Rahmen der Fahrzeug-Homologation zugelassen wurden. Bremszange und Halter erhaltet ihr einzeln oder im Set (564439xx). Das jeweilige Genehmigungsdokument liegt immer bei. Darüber hinaus bieten wir euch auch eine vollständige, vordere Radial-Scheibenbremse mit Teilegutachten an (Art.-Nr. 300R30xx). Die Radialbremszange 5644 lässt sich zudem mit Haltern (Achsaufnahmen) anderer Hersteller und Lochabstand 82 mm...
Scheibenbremse SIP PERFORMANCE RADIAL Classic NT vorne vorne für Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/''98/MY/''11/T5
570.9 EUR
Radiale Hochleistungs-Scheibenbremse im Classic-Look für Vespa PK, PX, Lusso, T5 und Oldies mit Umrüstlenksäule. Das Beste aus zwei Welten: SIP Performance kombiniert den radialen Bremssattel 5644 vorne mit den klassischen Scheibenbrems-Teilen von Grimeca – heraus kommt die Leistung der besten Radial-Bremse und die Verlässlichkeit der bewährten Grimeca Komponenten.Hochleistungsbremse Klassische Optik Bewährte Qualität und ausgewogener Lieferumfang Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger „Monoblock-Aufbau“, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastungsfähigkeit. Das sind einige der Schlüsselbegriffe im Lebenslauf der Bremszange 5644. Das Kit „Scheibenbremse RADIAL Classic Look“ kombiniert die SIP-Bremszange und ihren Halter „SIP-Achsaufnahme“ mit den Komponenten der Grimeca NT zu einer vollständigen vorderen Scheibenbremse. Montiert am Fahrzeug ergibt sich die bekannte klassische Optik mit „Bremstrommel“ auf der linken Fahrzeugseite – und moderne Radial-Bremstechnologie in der Ansicht von der Motorseite. Vorhandene Ringfelgen – ob Blech- oder Tubeless-Ausführung – können weiterverwendet werden. Die Oberfläche der trommelartigen Radnabe ist wahlweise mit netzförmigen Speichen oder ohne erhältlich.Komponenten & TechnikIm Unterschied zu den klassischen Grimeca-Komplettkits enthalten die Radial-Scheibenbremsen keine teilhydraulischen Geberzylinder. Stattdessen ist der zusätzliche Kauf eines Hauptbremszylinders bzw. einer Bremspumpe erforderlich. Empfehlenswert sind die originalen Piaggio-Geberpumpen, die aufgrund ihrer Verwendung in den PX98/MY-Vespas serienmäßig für den Straßenverkehr zugelassen sind. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“: Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten Innenleben, aber deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität. Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten Crimaz-Bremspumpen (Art.-Nr. 56375600), basierend auf den Geberzylindern der Piaggio TPH. Sie sind so klein, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten wollen. Für die Bremsleitung gibt es zwei Alternativen: Entweder eine Spiegler-Leitung kaufen – erhältlich in vielen passenden Längen und Farben, mit einfacher Montage und beiliegendem TÜV-Gutachten. Oder das SIP Bremsleitungskit verwenden, dessen Stahlflexleitung in der Länge frei zugeschnitten werden kann, dessen Montage jedoch „auf eigene Kappe“ erfolgt.Gutachten und TTGWie bereits seit längerer Zeit bei den Grimeca-Komponenten der Fall, existiert aktuell kein gültiges TÜV-Gutachten mehr. Zwar steht das historische Teilegutachten weiterhin zum Download zur Verfügung, und die Teile sind so etabliert, dass viele Prüfer sie problemlos abnehmen – dennoch bleibt ein Restrisiko bestehen, sofern nicht im Vorfeld die individuelle Abstimmung mit...
SIP Legal Bremsenkit SIP RADIAL für Scheibenbremse Piaggio PX''98/MY und GRIMECA Classic/NT vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
500.9 EUR
Bremsenkit von SIP PERFORMANCE mit allen Teilen zur Umrüstung auf Radial-Bremstechnik. Radial-Bremszange, Bremsscheibe und Achsaufnahme zur Umrüstung bestehender Scheibenbremsen – mit TÜV.Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger Monoblock-Aufbau, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastbarkeit – das sind nur einige der Schlüsselbegriffe im Profil der Bremszange 5644.Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dank TTGAlle Teile passen perfekt zueinanderMaximale Bremsleistung durch Radial-BremstechnikDas SIP Bremsenkit für die vordere Scheibenbremse enthält die wichtigsten Komponenten, um eine vorhandene Scheibenbremse auf Radial-Bremstechnik umzurüsten. Bremsscheibe, Radial-Bremszange und Achsaufnahme sind geprüft und vom Kraftfahrt-Bundesamt als Ersatz für die originalen PIAGGIO Scheibenbrems-Komponenten zugelassen. Die Teiletypgenehmigung liegt in gedruckter Form bei.Die beiliegende Bremsscheibe aus europäischer Produktion ist optimal auf die Bremsbelagmischung der Bremszange abgestimmt. Das Ergebnis sind eine homogene Bremsleistung, gute Dosierbarkeit und hohe Langlebigkeit. Die Bremsscheibe ist zudem mit einer E-Nummer gekennzeichnet.Sofern eine originale PIAGGIO Geberpumpe vorhanden ist, kann diese weiterverwendet werden. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe an, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“. Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten GRIMECA Innenleben, jedoch mit deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität.Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten CRIMAZ Bremspumpen auf Basis der Geberzylinder der PIAGGIO TPH. Sie sind so kompakt, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten möchten.Das Recht auf Eintragung der Komponenten in die Fahrzeugpapiere besteht bei Modellen, die serienmäßig mit einem Lenkkopf und einem Hauptbremszylinder für Scheibenbremse ausgerüstet sind, etwa bei den Modellen PX 98 oder Millennium. Viele andere Modelle lassen sich mit diesen Komponenten nachrüsten und anschließend ebenfalls legalisieren.Die beiliegenden Gutachten belegen, dass die Bremskomponenten und das Rad den charakteristischen Belastungen sämtlicher klassischer Vespa Modelle nachweislich standhalten. Damit ist in der Regel auch eine Einzelabnahme bei selteneren oder umgebauten Modellen problemlos möglich.An Oldtimern lässt sich die Scheibenbremse durch den Einbau einer SIP Umrüstlenksäule auf PK-Basis realisieren. Diese ist für alle gängigen Rahmenbauformen erhältlich:Umrüstlenksäule für Smallframe (Vespa 50–125/PV/ET3) Art.-Nr. 13337000Umrüstlenksäule für Largeframe VNA–VBB Art.-Nr. 13337200Umrüstlenksäule für GL / Super / Sprint / Rally Art.-Nr. 13337130Technische Details4-Kolben-Radialbremszange im Monoblock-DesignGeschmiedetes Aluminium mit eloxierter OberflächeErsatzteile und Spezialwerkzeug...
SIP Legal Bremszange SIP RADIAL für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
250.9 EUR
Die Radial-Bremszange von SIP Performance für Vespa PK, PX, Lusso T5, modern Vespas und viele weitere Fahrzeuge. Der technische Fortschritt macht vor der Vespa keinen Halt und SIP Performance präsentiert eine radiale vordere Scheibenbremse, die die Bremsleistung der Klassik und Modern Vespas auf ein neues Niveau hebt.Extrem stabiles Mono-Block-Design Vier Bremskolben und harmonische hydraulische Übersetzung Mit Teile-Typ-Genehmigung gemäß StVZO (vormals ABE)Ergebnisse aus dem Testlabor sind oft für Überraschungen gut, doch die Leistungen unserer Bremszange 5644 haben die kühnsten Erwartungen übertroffen. Der einteilige „Mono-Block“-Aufbau und das geschmiedete Material der Zange machen sie so verwindungsfest, dass sie sich unter Belastung zehnmal weniger aufweitet als andere. Vier Kolben mit einem Durchmesser von je einem Zoll verteilen die Bremskraft auf besonders großflächige Beläge. Das führt nicht nur zu einer starken Verzögerung, sondern auch zu einer sehr guten Wärmeableitung und verleiht der Bremse eine außergewöhnliche Standfestigkeit. Dennoch ist das hydraulische Übersetzungsverhältnis in Verbindung mit Standard-Bremspumpen und der SIP-Bremspumpe unseres Basterd (Art.-Nr. 56370000) angemessen und nicht zu aggressiv. Niemand Geringeres als der Rennstall „Team Germany 111“ hat diese Bremse auserwählt, um damit 2025 im 24-Stunden-Rennen in Zuerra um den Sieg zu kämpfen! In Übereinstimmung mit unserem SIP-Grundsatz geben wir die Teile erst in den Handel, sobald wir die Bestätigung des Kraftfahrt-Bundesamtes für die Zulässigkeit im Straßenverkehr erhalten haben. Die beiliegende „Teiletypgenehmigung“ (TTG) entspricht der ehemals deutschen „Allgemeinen Betriebserlaubnis“ (ABE). In Verbindung mit dem Bremszangenhalter 39072 (Achsaufnahme) ist das Upgrade auf die Radial-Bremszange 5644 offiziell für alle Classic-Vespas mit Scheibenbremse ab Werk erlaubt; dazu zählen späte PX-Modelle, zum Beispiel die sogenannte „PX 98“ und „Millennium“. Für alle anderen Vespa-Modelle wird die Einzelabnahme durch das TTG erheblich erleichtert. Schließlich kann der Sachverständige erkennen, dass die Komponenten die Anforderungen hinsichtlich Kraft, Festigkeit usw. erfüllen. In diesem Fall empfiehlt es sich, eine Bremsscheibe zu verwenden, die ebenfalls über eine ABE- oder ECE-Kennzeichnung verfügt; und eine Radnabe einzusetzen, für die ein Teilegutachten vorliegt, zum Beispiel unsere 39044200. Andernfalls sollte man aus „TÜV-Sicht“ möglichst auf Piaggio-Originalteile zurückgreifen, da der Sachverständige davon ausgehen kann, dass diese bereits getestet und im Rahmen der Fahrzeug-Homologation zugelassen wurden. Bremszange und Halter erhaltet ihr einzeln oder im Set (564439xx). Das jeweilige Genehmigungsdokument liegt immer bei. Darüber hinaus bieten wir euch auch eine vollständige, vordere Radial-Scheibenbremse mit Teilegutachten an (Art.-Nr. 300R30xx). Die Radialbremszange 5644 lässt sich zudem mit Haltern (Achsaufnahmen) anderer Hersteller und Lochabstand 82 mm...
SIP Legal Bremsenkit SIP RADIAL für Scheibenbremse Piaggio PX''98/MY und GRIMECA Classic/NT vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
450.9 EUR
Bremsenkit von SIP PERFORMANCE mit allen Teilen zur Umrüstung auf Radial-Bremstechnik. Radial-Bremszange, Bremsscheibe und Achsaufnahme zur Umrüstung bestehender Scheibenbremsen – mit TÜV.Die Qualitäten der SIP Radialbremszange sind unübertroffen und in Videos, Artikelbeschreibungen und Tests dokumentiert: einteiliger Monoblock-Aufbau, geschmiedetes Material und eine um den Faktor zehn erhöhte Belastbarkeit – das sind nur einige der Schlüsselbegriffe im Profil der Bremszange 5644.Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr dank TTGAlle Teile passen perfekt zueinanderMaximale Bremsleistung durch Radial-BremstechnikDas SIP Bremsenkit für die vordere Scheibenbremse enthält die wichtigsten Komponenten, um eine vorhandene Scheibenbremse auf Radial-Bremstechnik umzurüsten. Bremsscheibe, Radial-Bremszange und Achsaufnahme sind geprüft und vom Kraftfahrt-Bundesamt als Ersatz für die originalen PIAGGIO Scheibenbrems-Komponenten zugelassen. Die Teiletypgenehmigung liegt in gedruckter Form bei.Die beiliegende Bremsscheibe aus europäischer Produktion ist optimal auf die Bremsbelagmischung der Bremszange abgestimmt. Das Ergebnis sind eine homogene Bremsleistung, gute Dosierbarkeit und hohe Langlebigkeit. Die Bremsscheibe ist zudem mit einer E-Nummer gekennzeichnet.Sofern eine originale PIAGGIO Geberpumpe vorhanden ist, kann diese weiterverwendet werden. Alternativ bietet SIP eine in Deutschland CNC-gefräste Bremspumpe an, bekannt vom Customroller „Glorious Basterd“. Sie überzeugt mit dem gleichen bewährten GRIMECA Innenleben, jedoch mit deutlich hochwertigerer Optik und Materialqualität.Für viele Oldtimer-Fahrer das Nonplusultra: die kompakten CRIMAZ Bremspumpen auf Basis der Geberzylinder der PIAGGIO TPH. Sie sind so kompakt, dass sie sich nahezu unsichtbar unter dem Lenker verbergen – ideal für alle, die die klassische Oldtimer-Optik erhalten möchten.Das Recht auf Eintragung der Komponenten in die Fahrzeugpapiere besteht bei Modellen, die serienmäßig mit einem Lenkkopf und einem Hauptbremszylinder für Scheibenbremse ausgerüstet sind, etwa bei den Modellen PX 98 oder Millennium. Viele andere Modelle lassen sich mit diesen Komponenten nachrüsten und anschließend ebenfalls legalisieren.Die beiliegenden Gutachten belegen, dass die Bremskomponenten und das Rad den charakteristischen Belastungen sämtlicher klassischer Vespa Modelle nachweislich standhalten. Damit ist in der Regel auch eine Einzelabnahme bei selteneren oder umgebauten Modellen problemlos möglich.An Oldtimern lässt sich die Scheibenbremse durch den Einbau einer SIP Umrüstlenksäule auf PK-Basis realisieren. Diese ist für alle gängigen Rahmenbauformen erhältlich:Umrüstlenksäule für Smallframe (Vespa 50–125/PV/ET3) Art.-Nr. 13337000Umrüstlenksäule für Largeframe VNA–VBB Art.-Nr. 13337200Umrüstlenksäule für GL / Super / Sprint / Rally Art.-Nr. 13337130Technische Details4-Kolben-Radialbremszange im Monoblock-DesignGeschmiedetes Aluminium mit eloxierter OberflächeErsatzteile und Spezialwerkzeug...
SIP Legal Achsaufnahme SIP RADIAL, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Bremszange Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
200.9 EUR
Halter für radiale Bremszangen mit Prüfzeugnis Teilegutachten. Radiale Scheibenbremssysteme sind Stand der Technik und versprechen enorm gute Verzögerungswerte. Von SIP erhaltet Ihr den passenden Bremszangenhalter mit einer ausgefeilten Formensprache, in hochwertiger Druckgusstechnik hergestellt und vollständig erprobt nach den Richtlinien des deutschen Kraftfahrt-Bundesamtes.Sehr hochwertiges Material und präzise Fertigung Vollständiger Lieferumfang inklusive Lager und Wellendichtring Mit Teilegutachten gem. StVZO Eine Scheibenbremsanlage für die Vespa ist oft sehr teuer, viele Hersteller behelfen sich mit radikal vereinfachtem Design und/oder billigstem Herstellungsverfahren um einen angemessenen Verkaufspreis zu erreichen. SIP hat für Euch in ein echtes Druckgussteil investiert, das komplexes Design und günstige Fertigung in sich vereint. Gekrönt ist die mehrjährige Entwicklung mit der Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamtes bei Kombination mit unserer Radialbremszange 5644. Aber auch dem Einzelteil liegt ein Teilegutachten bei, das es erleichtert die Achsaufnahme in Kombination mit anderen Bremszangen in die Fahrzeugpapiere einzutragen. Die SIP Achsaufnahme ist in einem anerkannten und zertifizierten Betrieb gefertigt. Der Lieferumfang umfasst sowohl vormontiert die notwendigen Lager und den Wellendichtring, als auch beiliegend zwei Abstandsbuchsen mithilfe derer Bremszangen fremder Hersteller angebaut werden können. Der mechanische Tachoantrieb mit Tachoschnecke kann weiterverwendet werden; sowohl in Verbindung mit einer Tachowelle als auch mit dem SIP Speed Sensor z. B. 50000150. Die Bohrung des mech. Tachoantriebes kann aber auch mit SIP 17767110 verschlossen werden und stattdessen der Halter 39072050 für einen berührungsfreien Sensor angebracht werden. Der Vorteil eines berührungsfreien magnetischen Systems (z. B. KOBF640J02) ist der Ausschluss des Verschleißes der Tachowelle und der Tachoschnecke. Die Achsaufnahme besitzt einen abgestuften Wellendichtringsitz mit 56 und 55 mm Durchmesser. Dadurch können beide Wellendichtringe, sowohl 17749400 als auch 17749700 verwendet werden. Die Achsaufnahme wird dadurch an den Tachoantriebs-Zahnkranz (z. B. 56387300) in der Radnabe angepasst. Die Achsaufnahme kommt mit einer genarbten Oberfläche, lackiert wie original in Silber oder seidenmatt schwarz. Fazit: Sehr hochwertiges Ersatzteil. Moderne Bremstechnologie in Originalteil-Qualität.Technische Beschreibung:Aluminium Druckguss Bauteil Oberfläche lackiert silber oder schwarz In Verbindung mit Bremszange 5644 mit Teiletypgenehmigung (vorm. ABE) Als Einzelteil mit Teilegutachten (siehe Downloads) Lochabstand 82 mm Ausführliche Montageanleitung (siehe Downloads) SIP Tipp - Unsere Empfehlung: Die Achsaufnahme erhaltet Ihr auch im Set mit der SIP Mono-Block Bremszange 5644 unter der Art. Nr. 564439 Magnetische Tachosensoren arbeiten verschleißfrei (z. B. KOBF640J02) Beim Austausch auch O-Ring 17740800 und V-Ring 17752100 der Vorderachsschwinge...
SIP Legal Bremszange SIP für GRIMECA Scheibenbremse Classic/NT/PX''98/MY vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
140.9 EUR
Bremszange SIP PERFORMANCE als leistungsstarkes Upgrade für Vespas und GRIMECA Scheibenbremsen.Die Vespa PX98/MY/11 Modelle und alle GRIMECA Scheibenbremsen wurden ab Werk mit einer einfachen Guss-Bremszange ausgeliefert. SIP PERFORMANCE bietet dafür eine hochwertige Alternative, die nicht nur optisch überzeugt, sondern auch die Bremsleistung verbessert. Die Bremszange wird komplett aus Aluminium CNC-gefräst und ist mit einem größeren Kolbendurchmesser sowie breiteren GALFER Bremsbelägen ausgestattet. So entsteht ein spürbar präziseres und leistungsfähigeres Bremssystem – ganz ohne Modifikationen an der bestehenden Bremsanlage.CNC-gefräste Bremszange aus AluminiumGrößerer Kolbendurchmesser von 31,5 mm für mehr BremsleistungBreitere GALFER Bremsbeläge mit kippsicherer AuflageflächeMehr Bremsleistung und bessere OptikMit dieser Bremszange hat SIP PERFORMANCE ein Upgrade entwickelt, das bestehende Scheibenbremsanlagen moderner und leistungsfähiger macht. Im Vergleich zu den serienmäßigen Guss-Bremszangen sorgt der größere Kolbendurchmesser von 31,5 mm für mehr Bremskraft. Ergänzt wird das System durch GALFER Bremsbeläge mit größerer Belagbreite, die eine kippsichere Auflagefläche bieten. Zusätzliche innere Bohrungen erleichtern außerdem das Entlüften. Die eloxierte Oberfläche in Silber, Gold, Schwarz, Titan oder Rot macht die Bremszange auch optisch zu einem Highlight für Custom- und Performance-Setups.Passend für viele ScheibenbremsenDie Bremszange passt perfekt zu den Hauptbremszylindern PX`98 mit 12-mm-Bremskolben oder GRIMECA mit 11-mm-Bremskolben. Auch halbhydraulische Scheibenbremsen wie GRIMECA Classic, NT oder PX´98/MY profitieren von diesem Upgrade. Der Austausch erfolgt einfach gegen die vorhandene Bremszange mit 25/30-mm-Bremskolben, ohne dass Änderungen an der vorhandenen Bremsanlage notwendig sind. Auch auf PIAGGIO Quartz/SKR Modellen kann die Zange verwendet werden. Dafür muss sie um 180° gedreht, die Entlüfterschraube nach oben umgesetzt und die Bremsleitung unten befestigt werden.Legal auf der Straße einsetzbarSIP wurde vom Kraftfahrt-Bundesamt erfolgreich verifiziert und ist damit offiziell berechtigt, Fahrzeugkomponenten herzustellen. Für die SIP PERFORMANCE Bremszangen 5640 liegt eine Allgemeine Betriebserlaubnis vor. Seit 10/2014 tragen die Bremszangen das Typzeichen KBA 61358 und sind damit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar.Technische Detailskomplett aus Aluminium CNC-gefrästKolbendurchmesser 31,5 mmGALFER Bremsbeläge mit größerer Belagbreitezusätzliche innere Bohrungen zum leichteren Entlüfteneloxierte OberflächeFarben: Silber, Gold, Schwarz, Titan, Rotpassend für PX`98 Hauptbremszylinder mit 12 mmpassend für GRIMECA Hauptbremszylinder mit 11 mmABE mit Typzeichen KBA 61358auch passend für PIAGGIO Quartz/SKR mit angepasster MontageFazit: Die Bremszange 5640 von SIP PERFORMANCE ist ein starkes Upgrade für bestehende Scheibenbremsen und verbessert Bremswirkung wie Optik deutlich.SIP-TIPP: Neue Bremsflüssigkeit...
SIP Legal Bremszange SIP für GRIMECA Scheibenbremse Classic/NT/PX''98/MY vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
130.9 EUR
Die aktuellste Version der ABE/des E-Pass ist in den Downloads zu finden.Bitte vor dem Kauf prüfen, ob das Dokument für das gewünsche Fahrzeug gültig ist.
SIP Legal Bremszange SIP für GRIMECA Scheibenbremse Classic/NT/PX''98/MY vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
120.9 EUR
Road legal! SIP hat für die Bremszangen die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden sie das Typzeichen KBA tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar.
SIP Legal Bremszange SIP für GRIMECA Scheibenbremse Classic/NT/PX''98/MY vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
146.9 EUR
Die Bremszange SIP rot, lackiert wurde in demselben Farbton der BITUBO Stoßdämpfer lackiert. In Kombination mit diesen Stoßdämpfern erreicht man einen sehr schönen klassisch-sportlichen Look. Bremszangen zu lackieren ist sehr aufwändig. Lufteinschlüsse und kleine Verunreinigungen sind daher möglich.
Bremszange GRAND-SPORT RADIAL Black Edition, für GRIMECA Scheibenbremse Classic NT/PX''98/MY 20mm mit Achsaufnahme Radial 82mm, vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
130.9 EUR
Radial verschraubter Bremssattel mit 4 Kolben für Classic Vespa von GRAND-SPORT. Geschmiedeter und CNC-gefräster Aluminium-Bremssattel mit der Bremskraft von 4x Ø 25,4 mm (1 Zoll) Kolben. Die radiale Aufnahme passt perfekt zu den meisten Conversion Achsaufnahmen mit 82 mm-Befestigungspunkten, wie z. B. den Produkten von AF Parts. Ein echter Vorteil bei der Bremsleistung, stilvoll mit schwarz eloxiertem Finish. radiale Verschraubung 4 Bremskolben getrennte Anschlüsse für Zuleitung und Entlüftung In der aktuellen Version gibt es nun getrennte Stutzen, d.h. je einen zur Befüllung und Entlüftung. Die Erstbefüllung und jegliche Servicearbeit sind deutlich vereinfacht. Kein Gefluche, Demontieren, “auf den Kopf drehen“ zum Entlüften mehr erforderlich. Dazu haben wir die Anschlüsse angepasst, der Entlüfter ist im Durchmesser vergrößert und handelsübliche Schläuche sitzen sicherer. Die Auflagefläche für die Innensechskant Schraube ist besonders breit, für eine sichere Verschraubung. Die Rückseite der Bremszange ist so gearbeitet, dass sich ein komfortabler Abstand, auch zur Grimeca Bremstrommel, bietet. Ein Ausdistanzieren für eine mittig laufende Bremsscheibe ist problemlos möglich.Technische Einzelheiten: Aluminium, geschmiedet CNC gefräst schwarz eloxiert mit weißem GS Logo Kolben 4x Ø25,4mm (1 ”), Passt auf alle GRIMECA Scheibenbremsen mit 82mm Conversion Achsaufnahme Lieferumfang: 1x Bremszange mit organischen Bremsbelägen1x Blindstopfen1x Entlüfterschraube mit Kappe Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Ideale Hilfe bei der Entlüftung von STAHLBUS: Art.-Nr. SB100501 Hochwertige Bremsflüssigkeit von MALOSSI: Art.-Nr. M7613466B
PHS-memory 32GB RAM Speicher für Acer Aspire C24-865-ACi5NT DDR4 SO DIMM 2666MHz PC4-2666V-S (Acer Aspire All-in-One C24-865, 1 x 32GB), RAM Modellspezifisch
345.34 EUR
Der 32GB RAM Speicher von PHS-memory ist speziell für das Acer Aspire All-in-One C24-865-ACi5NT entwickelt und bietet eine optimale Leistung für anspruchsvolle Anwendungen. Mit einer Speichertaktfrequenz von 2666 MHz und dem DDR4 SO-DIMM Formfaktor gewährleistet dieser Arbeitsspeicher eine schnelle Datenverarbeitung und verbesserte Multitasking-Fähigkeiten. Die 32GB Kapazität ermöglicht es, mehrere Programme gleichzeitig auszuführen, ohne die Systemleistung zu beeinträchtigen. Dieser RAM ist eine ideale Wahl für Nutzer, die ihre Arbeitsstation aufrüsten möchten, um eine reibungslose und effiziente Nutzung zu gewährleisten. Die Kompatibilität mit dem Acer Aspire C24-865-ACi5NT sorgt dafür, dass der Speicher problemlos installiert werden kann und sofort einsatzbereit ist. - Kompatibel mit Acer Aspire All-in-One C24-865-ACi5NT - Speichertaktfrequenz von 2666 MHz für hohe Leistung - DDR4 SO-DIMM Formfaktor für kompakte Bauweise - 32GB Kapazität für verbessertes Multitasking.
SIP Legal Bremszange SIP für GRIMECA Scheibenbremse Classic/NT/PX''98/MY vorne für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/SS/XL/XL2/125 VNA -TS/150 VBA-Super/Rally/PX/PE/T5/Cosa
130.9 EUR
Die aktuellste Version der ABE/des E-Pass ist in den Downloads zu finden.Bitte vor dem Kauf prüfen, ob das Dokument für das gewünsche Fahrzeug gültig ist.