PKM Gefriertruhe GT 200E
255.94 EUR
Konsultieren Sie das Informationsblatt mit detaillierten Informationen, vergleichen Sie die Preise und finden Sie die Merkmale von PKM Gefriertruhe GT 200E, zum Verkaufspreis von 255.94 EUR; gehört zur Kategorie Gefriergeräte; das Produkt wird von Netto-online.de vermarktet und von PKM hergestellt.
PKM Gefriertruhe GT 200E Mit der Gefriertruhe PKM GT200E zieht eine echte Bereicherung in die eigenen vier Wände ein! Das freistehende Gerät kann beliebig in der Küche aufgestellt werden, da es nicht in die Küchenzeile integriert werden muss. Durch sein
EAN: 4030608218213
Versandkosten: 5.95 EUR
Verfügbarkeit: in stock
Lieferzeit: 15 Werktage
Zustand: new
PKM Gefriertruhe GT 200E Mit der Gefriertruhe PKM GT200E zieht eine echte Bereicherung in die eigenen vier Wände ein! Das freistehende Gerät kann beliebig in der Küche aufgestellt werden, da es nicht in die Küchenzeile integriert werden muss. Durch sein
EAN: 4030608218213
Versandkosten: 5.95 EUR
Verfügbarkeit: in stock
Lieferzeit: 15 Werktage
Zustand: new
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PKM Gefriertruhe GT 200E
255.99 EUR
PKM Gefriertruhe GT 200E Mit der Gefriertruhe PKM GT200E zieht eine echte Bereicherung in die eigenen vier Wände ein! Das freistehende Gerät kann beliebig in der Küche aufgestellt werden, da es nicht in die Küchenzeile integriert werden muss. Durch sein
Gt 100 Gefriertruhe 98 Liter weiß eek: f Geräuschemission: 40 dB neu - PKM
274.54 EUR
Allgemeine Beschreibung Die PKM GT 100 Gefriertruhe bietet einen großzügigen Nutzinhalt von 98 Litern und ist ideal für die langfristige Lagerung von Lebensmitteln. Mit einer Energieeffizienzklasse von F und einer Geräuschemission von nur 40 dB ist sie sowohl energieeffizient als auch leise im Betrieb. Die Gefriertruhe verfügt über ein regelbares Thermostat, Kontrollleuchten für den Betrieb und eine Warnlampe, die auf mögliche Probleme hinweist. Das manuelle Abtauverfahren sorgt für eine einfache Handhabung. Technische daten Geräteart: Gefriertruhe Kategorie des Haushaltskühlgerätemodells: 9 - Gefriertruhe Klimaklasse: SN~ST (Umgebungstemperatur 10-38°C) Jährlicher Energieverbrauch: 211 kWh/Jahr Nutzinhalt Gefrieren: 98 Liter Sterne Kennzeichnung: 4 Sterne Gefriervermögen in 24 Std.: 10,00 Kg Lagerzeit bei Störungen: 24,00 Stunden Kühlmittel: R600a Nutzinhalt Gesamt: 98 Liter Luftschallemissionsklasse: C Abmessungen Gerät (H x B x T): 84,50 x 54,50 x 54,50 cm Abmessungen Verpackung (H
Exquisit GT200-HE-040C weiss, Gefrierschrank + Gefriertruhe, Weiss
465.29 EUR
Die Gefriertruhe GT200-HE-040E in Weiss wird Sie begeistern. Die Energieklasse E (Skala Energieeffizienzklasse A bis G) des Gerätes begeistert nicht nur Sie, sondern auch die Mutter Natur. Die Abmessungen des Gerätes betragen 84,5 x 90,5 x 54,5 cm (Höhe/Breite/Tiefe). Durch seine freistehende Bauart lässt sich das Gerät an jedem Ort aufstellen und in Betrieb nehmen. Hierdurch sind Sie nicht an eine Küche gebunden. Der Gefrierbereich hat 198 Liter Nutzinhalt und verfügt über ein Gesamtgefriervermögen von 15,5 kg. Das Gerät besitzt eine Gesamtgefrierleistung von 4* / -18 Grad Celsius im Gefrierbereich. Sparen Sie durch die Schnell-Gefrierfunktion viel Zeit: Ihre Nahrungsmittel werden in kürzester Zeit eingefroren. Die Temperatursteuerung erfolgt ganz einfach elektronisch. Durch die integrierte Temperaturüberwachung müssen Sie sich keine Gedanken mehr über auftauchende Temperaturschwankungen machen. Über ein gut lesbares Display haben Sie die aktuelle Temperatur jederzeit im Blick und können bequem einzelne Einstellungen des Gerätes steuern. Damit Sie auch im Dunkeln treffsicher an Ihre Lebensmittel gelangen, bietet Ihnen das Gerät eine LED-Beleuchtung.
Exquisit GT150E040E, Gefrierschrank + Gefriertruhe, Weiss
299 EUR
Die Gefriertruhe ermöglicht Ihnen das sorgenfreie Lagern über einen längeren Zeitraum. Insgesamt stehen Ihnen 142 l Nutzinhalt zur Verfügung. Das Gerät in der Farbe Weiss hat die Abmasse 84,5 x 70,5 x 55,0 cm (Höhe/Breite/Tiefe) und hat die Energieeffizienzklasse E (Skala Energieeffizienzklasse A bis G). Durch seine freistehende Bauart lässt es sich an jedem Ort aufstellen und in Betrieb nehmen. Der 4*-Gefrierbereich verfügt über eine Kapazität von 142,0 l und bietet den idealen Ort für Eis, Tiefkühlpizza und alles andere. Eine spezielle Schnell-Gefrierfunktion sorgt dafür, dass Ihre Lebensmittel in kürzester Zeit eingefroren werden. Über ein gut lesbares Display haben Sie die gegenwärtige Temperatur jederzeit im Blick und können bequem einzelne Funktionen des Gerätes steuern.
Exquisit GT320-HE-040D weiss, Gefrierschrank + Gefriertruhe, Weiss
571.29 EUR
Die Gefriertruhe GT320-HE-040E in Weiss wird Sie begeistern. Die Energieklasse des Gerätes ist Klasse E (Skala Energieeffizienzklasse A bis G). Das Gerät hat folgende Ausmasse: 84,5 x 112,0 x 70,0 cm (Höhe/Breite/Tiefe). Es ist freistehend, d.h. es benötigt keinen vorgefertigten Platz in Ihrer Küche, sondern kann bequem an jedem Ort platziert werden. Der Gefrierbereich besitzt 308 Liter Nutzinhalt und bietet ein Gesamtgefriervermögen von 23 kg. Das Gerät bietet eine Gesamtgefrierleistung von 4* / -18 Grad Celsius im Gefrierbereich. Eine spezielle Schnell-Gefrierfunktion sorgt dafür, dass Ihre Lebensmittel in kurzer Zeit eingefroren werden. Die Temperatursteuerung erfolgt ganz einfach elektronisch. Durch die integrierte Temperaturüberwachung müssen Sie sich keine Gedanken mehr über auftauchende Temperaturschwankungen machen. Über ein gut lesbares Display haben Sie die aktuelle Temperatur jederzeit im Blick und können bequem einzelne Funktionen des Gerätes steuern. Damit Sie auch im Dunkeln zielsicher an Ihre Lebensmittel gelangen, bietet Ihnen das Gerät eine LED-Beleuchtung.
PKM Gefrierschrank GT200.2 198 Liter Nutzinhalt, Supergefrieren, NEU
422.94 EUR
Allgemeine Beschreibung Der PKM Gefrierschrank GT200.2 bietet mit einem Nutzinhalt von 198 Litern ausreichend Platz für Ihre gefrorenen Lebensmittel. Ausgestattet mit einem regelbaren Thermostat und einem leistungsstarken Kompressor, sorgt er für eine effiziente Kühlung. Die integrierten Kontrollleuchten informieren über den Betriebsstatus und das Supergefrieren. Die Gefriertruhe verfügt über einen Drahtkorb zur optimalen Lagerung und zwei verstellbare Füße an der Vorderseite für eine flexible Platzierung. Technische daten Geräteart: Gefriertruhe Farbe: Weiß Klimaklasse: SN~T (Umgebungstemperatur 10-43°C) Energieeffizienzklasse: A Jährlicher Energieverbrauch: 200 kWh/Jahr Nutzinhalt Gefrieren: 198 Liter Sterne-Kennzeichnung: 4 Sterne Gefriervermögen in 24 Std.: 15,50 kg Lagerzeit bei Störungen: 30,00 Stunden Geräuschemission: 41 dB(A) re 1 pW Kühlmittel: R600a Luftschallemissionsklasse: C Abmessungen Gerät (H x B x T): 84,70 x 91,00 x 55,50 cm Abmessungen Verpackung (H x B x T): 88,50
CIF Schaltkreuz für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
24.9 EUR
Schaltkreuz für Vespa Motoren – hochbelastetes Kupplungselement für sicheren Kraftschluss zwischen Gangrad und Antriebswelle.Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem gewählten Gangzahnrad positioniert und stellt dort den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle her. Mit steigender Motorleistung steigt auch die Belastung: Spätestens nach 10–12.000 km ist das Lebensende eines Schaltkreuzes in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, falsch montierte Zahnräder, lockere Nebenwellen, fehlende Schaltstangen-Beilagscheiben (PX alt) oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Lebensdauer zusätzlich und führen im schlimmsten Fall zu Gangsprüngen – mit möglichen Folgeschäden bis hin zu beschädigter Nebenwelle oder abgerissenem Schaltarm. Deshalb sollte das Schaltkreuz bei jeder Motorrevision erneuert werden.Empfohlen wird der Einsatz originaler PIAGGIO Schaltkreuze; als Alternative bieten sich hochwertige Zubehörschaltkreuze an. Für PX Lusso mit getunten Motoren ist insbesondere das MJ9 Hart+ empfehlenswert: Es entspricht den Originalmaßen, besteht jedoch aus härterem, zugleich flexibel ausgelegtem Material mit geringer Bruchgefahr. MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und gefertigt. Die Unterscheidung der Modelle in 1° und 2° Serie dient der genauen Zuordnung innerhalb der Artikelgruppen, die exakten Abgrenzungen sind bei den jeweiligen Modellen aufgeführt.Fazit: Wer hier spart, verliert. Ein neues Schaltkreuz gehört in jede ErsatzteilkisteSIP-TIPP: Gänge richtig einbauen und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Neues Getriebeöl nicht vergessen.
Schaltkreuz PIAGGIO, 1309396 für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
34.4 EUR
Schaltkreuz für Vespa Motoren – hochbelastetes Kupplungselement für sicheren Kraftschluss zwischen Gangrad und Antriebswelle.Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem gewählten Gangzahnrad positioniert und stellt dort den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle her. Mit steigender Motorleistung steigt auch die Belastung: Spätestens nach 10–12.000 km ist das Lebensende eines Schaltkreuzes in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, falsch montierte Zahnräder, lockere Nebenwellen, fehlende Schaltstangen-Beilagscheiben (PX alt) oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Lebensdauer zusätzlich und führen im schlimmsten Fall zu Gangsprüngen – mit möglichen Folgeschäden bis hin zu beschädigter Nebenwelle oder abgerissenem Schaltarm. Deshalb sollte das Schaltkreuz bei jeder Motorrevision erneuert werden.Empfohlen wird der Einsatz originaler PIAGGIO Schaltkreuze; als Alternative bieten sich hochwertige Zubehörschaltkreuze an. Für PX Lusso mit getunten Motoren ist insbesondere das MJ9 Hart+ empfehlenswert: Es entspricht den Originalmaßen, besteht jedoch aus härterem, zugleich flexibel ausgelegtem Material mit geringer Bruchgefahr. MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und gefertigt. Die Unterscheidung der Modelle in 1° und 2° Serie dient der genauen Zuordnung innerhalb der Artikelgruppen, die exakten Abgrenzungen sind bei den jeweiligen Modellen aufgeführt.Fazit: Wer hier spart, verliert. Ein neues Schaltkreuz gehört in jede ErsatzteilkisteSIP-TIPP: Gänge richtig einbauen und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Neues Getriebeöl nicht vergessen.
MINICHAMPS® 437171724 1:43 AUDI R8 LMS - BWT MÜCKE MOTORSPORT - SALAQUARDA/WINKELHOCK - ADAC GT MASTERS 2017 L.E. 200 pcs.
46.94 EUR
MARKE: AUDIFAHRER: SALAQUARDA, FILIPJAHR: 2017MATERIAL: RESINMAßSTAB: 1:43
MINICHAMPS® 437161193 1:43 AUDI R8 LMS - CAR COLLECTION MOTORSPORT - FRANKENHOUT/HAASE - ADAC GT MASTERS 2016 L.E. 200 pcs.
46.94 EUR
MARKE: AUDIFAHRER: FRANKENHOUT, CHRISTIANJAHR: 2016MATERIAL: RESINMAßSTAB: 1:43
MINICHAMPS® 400076793 1:43 PORSCHE 911 GT3 RSR - SIMONSEN/NIELSEN/EHRET - TEAM AUTORLANDO SPORT - 24H LE MANS 200t L.E. 1344 pcs.
35.97 EUR
MARKE: PORSCHEFAHRER: SIMONSEN, ALLANJAHR: 2007MATERIAL: DIECASTMAßSTAB: 1:43
MINICHAMPS® 437173044 1:43 MERCEDES-AMG GT3 - SCHMICKLER PERFORMANCE - LANDGRAF/SCHMICKLER/SCHMICKLER/RIEMER - VLN 2017 L.E. 200 pcs.
64.79 EUR
MARKE: MERCEDES-BENZFAHRER: LANDGRAF, KLAUSJAHR: 2017MATERIAL: RESINMAßSTAB: 1:43
PREDIERI & ABBATE Antriebswelle P/A "PX alt", 1578005 - 112858 für Vespa 125 GT 2°/GTR/Super 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/180-200 Rally/P80-150X/P150S/PX80-200 E/PX80-200 E Lusso 1°
126.9 EUR
SIP Community user ''elektropolis'' über Art.-Nr. 88110000: "Top Qualität! Nur zu empfehlen!" SIP Community user ''scootereast'' über Art.-Nr. J88100000: "Das Non plus Ultra. Wer schonmal eine PX Alt richtig hergetunt hat, der weiß, von was ich spreche... Keine Gänge springen mehr. Absolut obergeil. Kostet, aber lohnt sich!"
Aufnahme PIAGGIO, E-Choke, 842519 für Vespa GTS/GTV/GT/GT L 125-200ccm 4T LC
54.4 EUR
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Antriebswelle PIAGGIO "PX alt", 1578005 - 112858 für Vespa 125 GT 2°/GTR/Super 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/180-200 Rally/P80-150X/P150S/PX80-200 E/PX80-200 E Lusso 1°
146.9 EUR
Die Antriebswelle der Vespa „PX alt“, die auch bei den Modellen Sprint/Rally/ etc. verbaut ist, hat einen Bund zur Radseite hin. Sie hat keine Aussparungen, in denen das Schaltkreuz bei Kraftschluss greift. Hier ist oftmals das Problem, dass bei einer zusätzlich schlechten oder alten Schaltraste die Gänge springen. Bei den Antriebswellen der PX Lusso Wellen ab Bj. 83 ist kein Bund, sondern noch 2 Sicherungsringe und 2 Schulterringe vorhanden. Sie hat kleine Aussparungen in der Laufnut des Schaltkreuzes. Das Schaltkreuz arretiert bei Kraftschluss auf der Position des Gangzahnrades und macht die Welle zur ersten Wahl für getunte Motoren. Sollte man also ein neues Getriebe für getunte Motoren suchen, dann auf das Lusso-Getriebe zurückgreifen. SIP-TIPP: Unbedingt auch die richtige Schaltraste, Schaltstange, Schaltkreuze und Gangzahnräder verwenden. Am besten mit dem Online-Erstazteilkatalog bestellen. Sonst springen die Gänge und ihr an die Decke.
Schloss ARTAGO Bremsscheibe für Vespa PX 125-200 E ''98/MY/''11/ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L/946 50-300ccm
76.4 EUR
ARTAGO Bremsscheibenschloss mit Alarmfunktion für sicheren Diebstahlschutz bei Scooter und Motorrad. Das ARTAGO Bremsscheibenschloss wird in Europa gefertigt und zählt zu den sichersten Lösungen im Zweiradbereich. Mit massivem, gehärtetem Bolzen, innovativem Triple-Lock-System und Alarmfunktion bis 120 dB kombiniert es mechanische Stärke mit elektronischer Abschreckung. Der Hersteller ARTAGO steht seit Jahren für hochwertige Sicherheitslösungen und richtet sich besonders an Fahrer von Premium-Scootern und Motorrädern, die kompromisslosen Schutz suchen.Triple-Lock-System mit drei Verriegelungspunkten Alarmfunktion bis 120 dB Lautstärke Robuste Bauweise mit gehärtetem StahlbolzenDas ARTAGO Bremsscheibenschloss überzeugt durch maximale Widerstandskraft gegen Schneiden, Bohren und Aufbrechen. Der 15,5 mm starke Stahlbolzen verriegelt gleich dreifach und macht Manipulation nahezu unmöglich. Mit bis zu 120 dB Alarmton werden Diebe nicht nur gestoppt, sondern auch abgeschreckt. Robuste Bauweise, hochwertige Materialien und die Fertigung in Europa garantieren ein Sicherheitsniveau, das zu den höchsten seiner Klasse zählt.Technische DetailsBolzendurchmesser: 15,5 mm gehärteter Stahl Triple-Lock-System (drei Verriegelungspunkte) Alarmfunktion bis 120 dB Schutzklasse IP65 Made in EuropeFazit: Das ARTAGO Bremsscheibenschloss bietet kompromisslosen Schutz durch massive Technik und Alarmfunktion.Unsere Empfehlungen – der SIP-TIPP:Felgenschloss für alle 10" Felgen, offen Bremsscheibenschloss RMS schwarz Sicherheitsschlosskette RMS
E-Choke PIAGGIO, für KEIHIN CVK Vergaser für PIAGGIO Leader für APRILIA/GILERA/PIAGGIO/Vespa Atlantic/Scarabeo/VXR/Beverly/X8//GT/GT L 200/250ccm, LC
153.9 EUR
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Schaltkreuz SIP BFA für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
89.4 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...
RMS Classic Bremstrommel RMS, hinten, 78480 - 0784804 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/P80-150X/PX80-200E
74.4 EUR
Wer bremst gewinnt! Nicht nur, wer viel fährt, muss viel bremsen! Auch Wenigfahrer müssen stets auf gute Bremsen achten. Eingelaufene oder korrodierte Trommeln stellen, genau wie glasige oder gar verölte Beläge, ein extrem hohes Sicherheitsrisiko dar. Bei jedem Kundendienst sollte daher der Zustand der Bremstrommel überprüft werden. Um die optimale Bremsleistung und Sicherheit zu garantieren, sollten verschlissene Bremstrommeln unbedingt ausgetauscht werden. Die Bremstrommeln unterscheiden sich in der Art der Ausführung. Wir geben zu den Modellbezeichnungen immer die Form der Felge an. Diese unterscheiden sich in der Größe (8“, 9“ und 10“ jeweils in Zoll angegeben) sowie in offener oder geschlossener Ausführung. Hintere Bremstrommeln werden häufiger getauscht. Hier ist auch der Durchmesser des Wellendichtringsitzes wichtig, da sonst Getriebeöl in die Bremstrommel fließen kann. Die meisten Bremstrommeln sind noch Made in Italy. SIP-TiPP: Neue Bremsbeläge, Mutter Bremstrommel, Splint und Wellendichtring Antriebswelle nicht vergessen. Eine neue Felge und ein neuer Reifen sind ebenfalls empfehlenswert.
Antenne PIAGGIO für Wegfahrsperre, 58200R -1D003415R für Vespa ET2 i.e. 50ccm/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint/GTS/GTV/GT/GT L 125-200ccm
69.4 EUR
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
Benzinhahn PIAGGIO für Vespa ET2 i.e./LX/LXV/S 50ccm 2T/4T /ET4/GT/GT L 125-200ccm
22.3 EUR
Benzinhähne verdrecken mit der Zeit und schmieren zu. Der Vergaser bekommt zu wenig Sprit. Ein Austausch schafft Abhilfe.
Repro Teile Blinkrelais, 129020 - 155524 für Vespa 125 VNB/Super/GT/R/TS/150 Sprint/GL/Super/VGLA-B/160 GS(D)/180SS/Rally/200 Rally/P150S/P125-150X/P200E
20.6 EUR
Beschreibung (Blinkrelais, 129020 - 155524) ist in Bearbeitung
Bremstrommel PIAGGIO, hinten, 78480 - 0784804 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/P80-150X/PX80-200E
84.4 EUR
Piaggio hat bei dieser Bremstrommel den Lieferanten gewechselt. Leider kommen hier jetzt Bremstrommeln von sehr einfacher Qualität.
Komplettrad CONTINENTAL ContiTwist 3.50-10 59M TL M/C reinforced für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GS VS5T/GL/Sprint/V/T4/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/`98/MY/T5/LML Star 125-200 2T/4T
140.9 EUR
Die aktuellste Version der ABE/des E-Pass ist in den Downloads zu finden.Bitte vor dem Kauf prüfen, ob das Dokument für das gewünsche Fahrzeug gültig ist.
Benzinhahn CIF für Vespa ET2 i.e./LX/LXV/S 50ccm 2T/4T /ET4/GT/GT L 125-200ccm
18.1 EUR
Benzinhähne verdrecken mit der Zeit und schmieren zu. Der Vergaser bekommt zu wenig Sprit. Ein Austausch schafft Abhilfe.
PIAGGIO Anlasserrelais 12V-80A, Elektrostarter für Vespa PX 125-200 E ''98/MY/''11/ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 50-300ccm
23.35 EUR
Beschreibung (Anlasserrelais 12V-80A, Elektrostarter) ist in Bearbeitung
Schaltkreuz DRT für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
31.3 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...
Schaltkreuz CRIMAZ für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
96.4 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...
Schaltkreuz CIF, 1309396 für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
26.9 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...
Nietensatz Trittleisten, PASCOLI für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/160 GS/180 SS/Rally/P80-150X/ PX80-200E/Lusso 1°/P150S/P200E
19.9 EUR
Kompletter Nietensatz zur Befestigung der Trittleisten. Die langen Nieten sind für die Trittleistenendstücke und die kurzen für die Leisten. SIP-TIPP: Nietdöpper (Art.-Nr. 13109900) oder SIP Nietzange (Art.-Nr. 131040) zur einfachen Montage mitbestellen.
HPI Karosserie Audi e-tron Vision GT unbemalt 200mm
49.9 EUR
HPI Karosserie Audi e-tron Vision GT unbemalt 200mm
HPI Karosserie BMW M3 GT2 (E92) (200mm)
38.94 EUR
Diese HPI Karosserie ist ein offizielles Replika vom einzigartigen BMW M3 GT2, der erfolgreich in der amerikanischen Le Mans Rennserie unterwegs war. Sein auffallendes Design und seine aggressiven Racing-Elemente machen diese Version zum ultimativen BMW M3. Mit dabei sind zwei grosse Dekorbögen, die Ihnen ermöglichen, die exakte Nachbildung des BMW Motorsport #90 Autos, das von den RC-Fans Joey Hand und Bill Auberlen gefahren wurde. Diese detailgetreue 200mm Karosserie ist passend für 1:10 Modelle. Inklusive zwei grosse Dekorbögen mit Fensterrahmen, Frontscheinwerfern, Rücklichtern, Kühlergrill, Streifen, offiziellen Logos und vielem mehr. Diese Karosserie ist unlackiert, sodass Sie die Rennversion exakt nachbilden oder Ihre eigene Version kreieren können. Passend für 200mm Modelle, aber auch für 190mm Tourenwagen mit breiten Offset-Felgen. Inklusive Sprühnebelschutzfolie und Fensterabklebefolien für eine leichte und schnelle Lackierung. Eine Anleitung für die Anbringung der Aufkleber ist ebenfalls mit dabei und die Karosserie besitzt Markierungen für die Karosserielöcher.
FA ITALIA Bremstrommel Kit FA, hinten, 078480 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/P80-150X/PX80-200E
106.4 EUR
Beschreibung (Bremstrommel Kit FA, hinten, 078480) ist in Bearbeitung
FA ITALIA Bremstrommel FA, hinten, 78480 - 0784804 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/P80-150X/PX80-200E
87.4 EUR
Wer bremst gewinnt! Nicht nur, wer viel fährt, muss viel bremsen! Auch Wenigfahrer müssen stets auf gute Bremsen achten. Eingelaufene oder korrodierte Trommeln stellen, genau wie glasige oder gar verölte Beläge, ein extrem hohes Sicherheitsrisiko dar. Bei jedem Kundendienst sollte daher der Zustand der Bremstrommel überprüft werden. Um die optimale Bremsleistung und Sicherheit zu garantieren, sollten verschlissene Bremstrommeln unbedingt ausgetauscht werden. Die Bremstrommeln unterscheiden sich in der Art der Ausführung. Wir geben zu den Modellbezeichnungen immer die Form der Felge an. Diese unterscheiden sich in der Größe (8“, 9“ und 10“ jeweils in Zoll angegeben) sowie in offener oder geschlossener Ausführung. Hintere Bremstrommeln werden häufiger getauscht. Hier ist auch der Durchmesser des Wellendichtringsitzes wichtig, da sonst Getriebeöl in die Bremstrommel fließen kann. Die meisten Bremstrommeln sind noch Made in Italy. SIP-TiPP: Neue Bremsbeläge, Mutter Bremstrommel, Splint und Wellendichtring Antriebswelle nicht vergessen. Eine neue Felge und ein neuer Reifen sind ebenfalls empfehlenswert.
Vergaser KEIHIN CVK 301E/305 Gleichdruck CM128201 für Vespa GT L 200ccm
580.9 EUR
Ist der Vergaser nicht mehr zu retten, hilft nur noch der Austausch gegen einen Neuen. Wir haben Originalvergaser für alle Modern Vespa Modelle im Programm. Die KEIHIN CVK Vergaser sind ab Werk an den 4-Takt Modern Vespa Modellen verbaut. Bei den 2-Takt Modellen wurden original meist Dellorto PHVA Vergaser verbaut bzw. können ohne Weiteres verwendet werden. Sämtliche Vergaser werden komplett einbaufertig und inkl. E-Choke geliefert. SIP-TIPP: Für die Verbindung am Ansaugstutzen und am Ansauggummi immer passende Schlauchschellen verwenden.
LML Bremstrommel, hinten, 194433 - 0784804 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/Rally/P80-150X/PX80-200E
58.4 EUR
Wer bremst gewinnt! Nicht nur, wer viel fährt, muss viel bremsen! Auch Wenigfahrer müssen stets auf gute Bremsen achten. Eingelaufene oder korrodierte Trommeln stellen, genau wie glasige oder gar verölte Beläge, ein extrem hohes Sicherheitsrisiko dar. Bei jedem Kundendienst sollte daher der Zustand der Bremstrommel überprüft werden. Um die optimale Bremsleistung und Sicherheit zu garantieren, sollten verschlissene Bremstrommeln unbedingt ausgetauscht werden. Die Bremstrommeln unterscheiden sich in der Art der Ausführung. Wir geben zu den Modellbezeichnungen immer die Form der Felge an. Diese unterscheiden sich in der Größe (8“, 9“ und 10“ jeweils in Zoll angegeben) sowie in offener oder geschlossener Ausführung. Hintere Bremstrommeln werden häufiger getauscht. Hier ist auch der Durchmesser des Wellendichtringsitzes wichtig, da sonst Getriebeöl in die Bremstrommel fließen kann. Die meisten Bremstrommeln sind noch Made in Italy. SIP-TiPP: Neue Bremsbeläge, Mutter Bremstrommel, Splint und Wellendichtring Antriebswelle nicht vergessen. Eine neue Felge und ein neuer Reifen sind ebenfalls empfehlenswert.
Schaltkreuz VMC "BOMBATA" für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
37.4 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...
Schaltkreuz POLINI, 230.0404 für Vespa 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
44.4 EUR
Das Schaltkreuz gehört zu den am stärksten beanspruchten Komponenten im Vespa-Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über Schaltraste und Schaltstange zwischen dem jeweiligen Gangrad positioniert und sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.Je höher die Motorleistung, desto häufiger muss es ersetzt werden. Spätestens nach 10.000–12.000 km ist die Lebensdauer in der Regel erreicht. Defekte oder falsch eingestellte Schaltrasten und -stangen, fehlerhaft montierte Zahnräder oder schlecht eingestellte Gänge verkürzen die Haltbarkeit erheblich. Dann springen die Gänge – im schlimmsten Fall entstehen teure Folgeschäden bis hin zu Rissen im Motorgehäuse.Wir führen Schaltkreuze verschiedener Hersteller und Preisklassen, um für jeden Anspruch die passende Lösung anbieten zu können:PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.„für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.BFA 2.0: Das BFA 2.0 Schaltkreuz hat, im Vergleich zum SIP-BFA Schaltkreuz, eine verstärkte Mittelsektion. Dadurch ist es nicht mit allen Antriebswellen kompatibel.Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.Malossi: überzeugt mit erhöhter Materialfestigkeit und Verschleißresistenz durch thermochemische Behandlung und Oberflächenhärte.Die Unterteilung in 1° und 2° Serie dient ausschließlich der internen Unterscheidung; die exakten Fahrgestellnummern stehen unten bei den Modellen.Fazit: Am Schaltkreuz zu sparen, kann teuer werden. Es sollte bei jeder Motorrevision erneuert werden.SIP-TIPP: Gänge korrekt montieren und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Nach dem Zusammenbau frisches Getriebeöl verwenden.»Das Rennen in Aachen hat es bravourös gemeistert. Vor...