NEWRAY Modell Vespa 150GS (1955)
17.8 EUR
Konsultieren Sie die vollständige Karte mit detaillierten Informationen, vergleichen Sie die Preise und finden Sie die Merkmale von NEWRAY Modell Vespa 150GS (1955), zum Preis von 17.8 EUR; klassifiziert sich in der Kategorie Spielzeuge; der Verkäufer ist Sip-scootershop.com und der Hersteller ist NEWRAY.
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
Versandkosten: 7.4 EUR
Verfügbarkeit: in stock
Lieferzeit: 3 Werktage
Zustand: new
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
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26.3 EUR
Zeitloses Design, hoher Wiedererkennungswert, diese beiden Eigenschaften der Vespa Motorroller wurden auf äusserst gelungene Weise in dieser Modellserie verewigt. Die einzigartigen Miniatur-Zweiräder zeichnen sich durch eine Vespa-typische Steuerung, feine Motordetails und die charakteristisch aufrechte Sitzposition aus. Und das natürlich alles verpackt in einem Karton mit Original-Logo. Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 98 (1946)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 90SS 1965
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa P200E 1978
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 1978 P200E
26.3 EUR
Zeitloses Design, hoher Wiedererkennungswert, diese beiden Eigenschaften der Vespa Motorroller wurden auf äusserst gelungene Weise in dieser Modellserie verewigt. Die einzigartigen Miniatur-Zweiräder zeichnen sich durch eine Vespa-typische Steuerung, feine Motordetails und die charakteristisch aufrechte Sitzposition aus. Und das natürlich alles verpackt in einem Karton mit Original-Logo. Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa ET4 (1996)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 1978 P200E
26.3 EUR
Zeitloses Design, hoher Wiedererkennungswert, diese beiden Eigenschaften der Vespa Motorroller wurden auf äusserst gelungene Weise in dieser Modellserie verewigt. Die einzigartigen Miniatur-Zweiräder zeichnen sich durch eine Vespa-typische Steuerung, feine Motordetails und die charakteristisch aufrechte Sitzposition aus. Und das natürlich alles verpackt in einem Karton mit Original-Logo. Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 125 (1948)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 125U (1953)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa 125 ET3 (1976)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
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17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
NEWRAY Modell Vespa T5 (1985)
17.8 EUR
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
Werkstatthandbuch PIAGGIO VESPA alle Modelle seit 1955
47.4 EUR
In den originalen Bedienungsanleitungen erfährt man die einfachsten Bedienungs- und Instandhaltungsvorschriften zur jeweiligen Vespa. Und natürlich auch die Inspektionsintervalle, Sicherheitskontrollen, Hinweise zum Einfahren, einen Schaltplan und und und…
Sicherheitsschloss ARTAGO "Practic STYLE" für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5
106.4 EUR
Sicherheitsschloss ARTAGO practic cap/style - das Practic Cap/Style Schlosssystem wurde speziell für Roller entwickelt. Die Grundplatte wird unter die Sitzbank geschraubt, eine spezielle diebstahlsichere Kette fixiert das Fahrzeug bei eingeschlagenem Lenker. Hierfür wird eine klemmbare Aufnahme (ähnlich wie bei Lenkungsdämpfer) in das Lenkerende montiert. Bei nicht Bedarf wird die Kette im Fußraum unter die Sitzbank praktisch verstaut. Verstärkter und drehbarer Schlosskörper, sicherer und praktischerSchutzhülle gegen Staub und FeuchtigkeitDas handlichste und praktischste SicherheitssystemKomplett integriertes System mit spezifischer Befestigung für viele RollermodelleStahlkabel, verstärkt mit Stahlzylinder und Stahlkugelgelenken
Komplettrad CONTINENTAL ContiTwist 3.50-10 59M TL M/C reinforced für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GS VS5T/GL/Sprint/V/T4/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/`98/MY/T5/LML Star 125-200 2T/4T
146.9 EUR
Road legal on the Road! SIP hat für die schlauchlos Felgen die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden sie das Typzeichen KBA tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar.
Komplettrad CONTINENTAL ContiTwist 3.50-10 59M TL M/C reinforced für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GS VS5T/GL/Sprint/V/T4/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/`98/MY/T5/LML Star 125-200 2T/4T
136.9 EUR
Road legal on the Road! SIP hat für die schlauchlos Felgen die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden sie das Typzeichen KBA tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar.
Komplettrad CONTINENTAL ContiTwist 3.50-10 59M TL M/C reinforced für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GS VS5T/GL/Sprint/V/T4/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/`98/MY/T5/LML Star 125-200 2T/4T
140.9 EUR
Die aktuellste Version der ABE/des E-Pass ist in den Downloads zu finden.Bitte vor dem Kauf prüfen, ob das Dokument für das gewünsche Fahrzeug gültig ist.
Rücklichtglas HELLA Schwanenhals für Vespa 50/125/150/GS 3/T2-4/VNB (D)
49.4 EUR
Oft ist beim 30 Jahre alten Scheunenfund zwar das Rücklichtgehäuse noch in Ordnung, das Rücklichtlgas, Reflektor und Dichtung allerdings hat meist seine besten Zeiten schon hinter sich. Wir bieten euch Rücklichtgläser der verschiedensten Hersteller an. Rücklichtglas und Gehäuse sollten immer vom selben Hersteller sein. Oft ist es aufgrund der Passform nicht möglich die Gläser untereinander zu mischen. Wer z.b. an ein „SIEM Repro“ Rücklicht ein original SIEM Glas verbauen möchte muss evtl. anpassen. SIEM: Die Gläser/Dichtungen/Reflektor passen auf die original gefertigten SIEM Rücklichter. Diese tragen das SIEM Firmenlogo und der Reflektor ist je nach Modell in einen Alu-Rahmen eingefasst. SIEM „Repro“: günstiges Repro des original SIEM Rücklichtglas. BOSATTA: Die Gläser passen nur an die Rücklichter von BOSATTA und können nicht miteinander getauscht werden. SIP-TIPP: Zum Rücklichtglas immer noch die passende Dichtung und ggf. neue Schrauben mitbestellen.
Rücklichtglas Kennzeichenbeleuchtung HELLA Schwanenhals für Vespa 50/125/150/GS 3/T2-4/VNB (D)
25.9 EUR
Oft ist beim 30 Jahre alten Scheunenfund zwar das Rücklichtgehäuse noch in Ordnung, das Rücklichtlgas, Reflektor und Dichtung allerdings hat meist seine besten Zeiten schon hinter sich. Wir bieten euch Rücklichtgläser der verschiedensten Hersteller an. Rücklichtglas und Gehäuse sollten immer vom selben Hersteller sein. Oft ist es aufgrund der Passform nicht möglich die Gläser untereinander zu mischen. Wer z.b. an ein „SIEM Repro“ Rücklicht ein original SIEM Glas verbauen möchte muss evtl. anpassen. SIEM: Die Gläser/Dichtungen/Reflektor passen auf die original gefertigten SIEM Rücklichter. Diese tragen das SIEM Firmenlogo und der Reflektor ist je nach Modell in einen Alu-Rahmen eingefasst. SIEM „Repro“: günstiges Repro des original SIEM Rücklichtglas. BOSATTA: Die Gläser passen nur an die Rücklichter von BOSATTA und können nicht miteinander getauscht werden. SIP-TIPP: Zum Rücklichtglas immer noch die passende Dichtung und ggf. neue Schrauben mitbestellen.
Scheinwerfer HELLA rund Ø 115 mm für Vespa 125 T2/150 T2/T3/T4/150 GS VDTS/160 GS4
68.4 EUR
Hier bieten wir euch eine besonders große Auswahl. Aller Hersteller liefern die Scheinwerfer mit verchromtem Lampenring und Scheinwerferstecker. Unterschiede gibt es bei Streuscheibe und Reflektor. BOSATTA liefert gewohnt gute Qualität für alle, die auf der Suche nach einemgünstigen Ersatzscheinwerfer sind. Lieferbar wahlweise in klar, gelb oder Klarglas-Optik mit Kunststoff Streuscheibe. Wer auf Echt-Glas setzt hat die Wahl zwischen einem günstigen Repro, oder dem Scheinwerfer von SIEM. Dieser besitzt einen hochwertig verarbeiteten Reflektor, einen verchromten Lampenring mit angedeutetem Schirmchen und eingeprägtem SIEM Firmenlogo und verfügt über das IGM Prüfzeichen. Modernes Design mit etwas besserer Lichtausbeute liefert die Klarglas Optik Variante. SIP-TIPP: Passende Linsenkopf-Schrauben (Art. Nr. 8883388) gleich mitbestellen!
Emblem "PIAGGIO" 080349 für Vespa 125 GT/Sprint/Super -> 1967 /150 VBA/VBB/GL/GS VS5/Sprint/Super ->1967 /160 GS/180SS
23.4 EUR
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch den Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst innerhalb der einzelnen Modellreihen verändert. Damit ihr sicher sein könnt, den Schriftzug zu finden, der original an Eurem Roller verbaut war, nehmen wir’s ganz genau und ordnen allen Schriften und Emblemen ihre jeweiligen Grenz-Fahrgestellnummern zu. Emblem Kaskade: Während man bei den Schriftzüge für die Kaskade zwischen einer ansprechenden Champagner-, Chrom- oder Alu-Optik (jeweils auf schwarzem Hintergrund) wählen kann, ist bei den Emblemen (ebenfalls auf der Kaskade) Vorsicht geboten. Bis ca. ’67 sind diese rechteckig mit altem PIAGGIO/PIAGGIO GENOVA Logo, alle späteren Baujahre tragen das typische Piaggio Hexagon. Während die Embleme mit Klammerbefestigung nur an den Modellen passen, bei denen sie serienmäßig so verbaut waren (Vertiefung), passen die Klebe- und Steckvarianten der Largeframes universell und sind damit optimal zur Nachrüstung geeignet! Fazit: Ob als Finish für die Oldie Restauration oder Eyecatcher am Tuningscooter. Schriftzüge sind ein absolutes must have! SIP-TIPP: Generell gilt: Daumen hoch für die Variante zum Aufkleben. Mit dieser könnt Ihr hemmungslos variieren und sehen, was Eurer Vespa am besten steht, ohne sie dafür durchlöchern zu müssen.
Scheinwerfer SCHARLACH Ø 130/110 mm für Vespa 125 VNB/150 GS/T2-4 (d)
168.9 EUR
Als echte Rarität präsentieren wir euch den seltenen Kunststoff Scheinwerfer, welcher u.a. bei deutschen 150 GS Modellen verbaut wurde. Der Scheinwerfer wird als Bausatz mit Reflektor, Scheinwerferstecker und SCHARLACH Kunststoff-Streuscheibe mit Lampenring samt Dichtung ausgeliefert und ist mit wenigen Handgriffen zusammengesetzt. Ideal um eurer alten Dame neuen Glanz zu verleihen... SIP-TIPP: Passende Linsenkopf-Schrauben (Art. Nr. 8883388) nicht vergessen!
prediere Griffe Antik Ø 22/22 mm L 125 mm für Vespa 125 VNB 3-6/150 VB1/VBA/VBB/VGL1/VGLA-B/150 GS VS2-5/160 GS
22.6 EUR
Hochwertige und passgenaue Replica der Original Griffe. Entsprechen sowohl in Form wie auch Farbe dem Original. Ähnlich der Embleme für die Kaskade, sind die Griffe der älteren Modelle mit einem viereckigen Piaggio Logo versehen. Lieferbar in grau, hellgrau, beige/grau (Vintage Look) und schwarz. Die jüngeren Modelle tragen das typische Hexagon bzw. „Vespa Logo“. Zusätzlich bieten wir Euch auch Griffe in absoluter Premium Qualität an. Diese sind in hochwertigster und lichtechter Gummiqualität produziert, die nicht in Kürze aushärtet oder einen Blaustich aufweist. Mit ihrem "Antik" Design im antiken Feinkaro (mit altem Logo) gleichen sie den originalen Griffen in Qualität und Optik bis ins letzte Detail. Wichtig: Achtet beim Kauf unbedingt auf die korrekte Größe der Griffe. Wir geben hierfür die exakten Bemaßungen (Durchmessers von Gas-und Schaltrohr, als auch die Länge der Griffe an. Prinzipiell lassen sich alle Griffe mit gleicher Bemaßung untereinander austauschen. Für die jüngeren Largeframe Modelle (70er Jahre & PX Modelle) sind „Antike“ Griffe mit Feinkaro und altem PIAGGIO Logo leider etwas zu kurz, so dass ein minimaler Spalt zwischen Griff und Lenker entsteht. Dieser kann jedoch einfach durch das Kürzen des Gas/Schaltrohrs beseitigt werden. SIP-TIPP: Falls Ihr eure alten Griffe nicht wiederverwenden wollt, könnt Ihr sie am einfachsten entfernen, indem ihr sie mit einem Cutter vorsichtig der Länge nach aufschneidet. Die Montage der neuen Griffe funktioniert am besten, wenn Ihr diese ca. 10 Minuten in heißes Wasser legt. (das macht den Gummi flexibel). Dann den Griff schnell über Gas/Schaltrohr schieben (Handschuhe verwenden, heiss!) und fertig!
Verstärkungsblech PLC, Motorbolzen/Schwingarm, links & rechts für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5
34.4 EUR
Verstärkung für Rahmen der klassischen Vespa Smallframe Modelle an der Motoraufnahme. Diese Verstärkungsplatten von PLC können auf Höhe der Motorbolzen seitlich an den Rahmen geschweißt werden. Damit wird erstens das Loch für den Motorbolzen verstärkt und zweitens auch der Rahmen. Die Kraft wird von dem Punkt gleichmäßiger an das Chassis übertragen. Fazit: Eine sinnvolle Ergänzung, gerade im Rennsport und bei starken Straßenmotoren.
Distanzscheiben Set Silentgummi Motorgehäuse Malossi, links & rechts, 2-RADSCHEUNE für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5 (2)
24.3 EUR
Distanzscheiben für die Silentgummis in der Motorschwinge von Malossi Largeframe Gehäusen. Die Malossi Gehäuse für Vespa Largeframe Modelle verfügen über keine Anschläge für die Silentgummis in der Motorschwinge. Gefertigt für Malossi Gehäuse Verhindert zuverlässig falsche Montage oder Wandern Gefertigt aus POM Um trotzdem ein Verrutschen oder Wandern der Gummis unmöglich zu machen, hat die 2-RADSCHEUNE Distanzbuchsen aus Pom gefertigt, die sich auf dem Absatz im Inneren der Traverse abstützen. Fazit: Die ideale Hilfe für die Positionierung beim Einbau und für jeden, der auf Nummer Sicher gehen möchte.
Griffe PASCOLI Antik Ø 22/22 mm L 125 mm für Vespa 125 VNB 3-6/150 VB1/VBA/VBB/VGL1/VGLA-B/150 GS VS2-5/160 GS
36.4 EUR
Hochwertige und passgenaue Replica der Original Griffe. Entsprechen sowohl in Form wie auch Farbe dem Original. Ähnlich der Embleme für die Kaskade, sind die Griffe der älteren Modelle mit einem viereckigen Piaggio Logo versehen. Lieferbar in grau, hellgrau, beige/grau (Vintage Look) und schwarz. Die jüngeren Modelle tragen das typische Hexagon bzw. „Vespa Logo“. Zusätzlich bieten wir Euch auch Griffe in absoluter Premium Qualität an. Diese sind in hochwertigster und lichtechter Gummiqualität produziert, die nicht in Kürze aushärtet oder einen Blaustich aufweist. Mit ihrem "Antik" Design im antiken Feinkaro (mit altem Logo) gleichen sie den originalen Griffen in Qualität und Optik bis ins letzte Detail. Wichtig: Achtet beim Kauf unbedingt auf die korrekte Größe der Griffe. Wir geben hierfür die exakten Bemaßungen (Durchmessers von Gas-und Schaltrohr, als auch die Länge der Griffe an. Prinzipiell lassen sich alle Griffe mit gleicher Bemaßung untereinander austauschen. Für die jüngeren Largeframe Modelle (70er Jahre & PX Modelle) sind „Antike“ Griffe mit Feinkaro und altem PIAGGIO Logo leider etwas zu kurz, so dass ein minimaler Spalt zwischen Griff und Lenker entsteht. Dieser kann jedoch einfach durch das Kürzen des Gas/Schaltrohrs beseitigt werden. SIP-TIPP: Falls Ihr eure alten Griffe nicht wiederverwenden wollt, könnt Ihr sie am einfachsten entfernen, indem ihr sie mit einem Cutter vorsichtig der Länge nach aufschneidet. Die Montage der neuen Griffe funktioniert am besten, wenn Ihr diese ca. 10 Minuten in heißes Wasser legt. (das macht den Gummi flexibel). Dann den Griff schnell über Gas/Schaltrohr schieben (Handschuhe verwenden, heiss!) und fertig!
Kupplungszahnrad Z 23/26 BENELLI Wideframe Getriebe 64 für Vespa 125 V30-33/VM/VN/150VB/VL/GS
102.4 EUR
Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 (Ø 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen der 200ccm Modelle mit Z 20 und Z 21 passen ebenfalls ohne Probleme. Nur der Kupplungsdeckel muss dann modifiziert werden. Falls die 200er Kupplung mit Z 23 verbaut werden soll, muss auch das Primärzahnrad der 200er mit Z 65 eingebaut werden. Bei der 108mm Kupplung haben sich bei den 125/150ccm Modellen mit dem Z 68/ Z 67 Primärzahnrad die 20, 21 und 22 Zähne Kupplungen bewährt. Bei den 200ern mit 65er Primär können neben den originalen Z 23 auch die Z 21 und Z 22 gefahren werden. Die Verkürzung der Übersetzung mit dem 22er ist hier besonders beliebt und hilft auch dem langen 4. Gang auf die Sprünge und schafft somit auch ohne leistungssteigernde Tuningmaßnahmen einen besseren Ganganschluß. Für eine T5 mit 172ccm und Rennauspuff empfehlen sich die 21-22er Zahnräder. Mit dem Wechsel des jeweiligen Primärzahnrads, sind natürlich auch die anderen Kombinationen möglich. Weitere originale Kupplungszahnräder findet ihr unter den Ersatzteilen Kupplung. Noch mehr Abstufungen und perfektes Zusammenspiel mit dem Primärzahnrad sind mit den DRT Kupplungszahnrädern möglich. SIP-TiPP: Neue Andruckplatte, Trennpilz, Kronenmutter, Käfig sind empfehlenswert. Mit unterschiedlichen Gang- und Primärzahnrädern sind weitere Übersetzungsverhältnisse möglich. Breitreifen sind ebenfalls eine beliebte Art, die Übersetzung zu ändern. SIP community user ‚LaRocca‘ (über Art.Nr. 17473300): „Die Lösung um mit einer PX80 mit nem 135er DR drauf echte 87 km/h zu fahren - ohne dabei den Motor zu hoch drehen zu lassen !“
Kupplungsbeläge DRT Race für Kupplung/Kupplungskorb DRT Ø 115mm für Vespa 150 GS VS5M 0063169 ->/160 GS/180 SS/180-200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso -> ''94/Cosa 1/T5/LML Star/Deluxe 125-150 4T/4S
43.4 EUR
Diese Kupplungsbeläge sind die perfekte Ergänzung zu den DRT Kupplungskörben Ø 115mm für die PX200 und die DRT Race Kupplungen für die Modelle Vespa 160 GS/180 SS und Vespa 180-200 Rally/PX200/PE/Lusso/Cosa/T5.
PIAGGIO Vintage Tachometer PIAGGIO 098473 für Vespa 150 GS VS5/160 GS
316.9 EUR
Muschelförmige Tachos wurden an fast allen Vespa Modellen der 60er Jahren verbaut. Egal ob die Vespa mit einem trapezförmigen Lenker (wie z.B. die 180SS) oder mit rundem Lenker (wie z.B. die VBB) ausgestattet war - der muschelförmige Tacho war der Tachometer der Vespa Roller der 60er Jahre. große Auswahl unterschiedlicher Hersteller für Restauration oder günstige Reparatur auch in schwarz erhältlichWir haben daher eine enorme Auswahl an Tachos im Programm, die universell auf mehrere Modelle passen. Um Euch die Auswahl bei einer Restauration zu erleichtern, ordnen wir die einzelnen Tachos nur den Modellen zu, in denen sie tatsächlich serienmäßig verbaut wurden. Die Qual der Wahl habt Ihr bei den verschieden farbigen Ziffernblättern. PIAGGIO, Classic oder SIP ? Oder darf es auch mal 160 km/h sein? Originale Tachos aus dem Hause PIAGGIO sind dabei mit dem alten hellblau/blauen Logo versehen und eignen sich gut für Restaurationen. Der SIP Tachometer wird in einer Tachometer Manufaktur hergestellt und hat ein äußerst präzises Zählwerk. Der Tacho funktioniert sehr genau, auch nach längerer Benutzung. Die meisten Tachos sind mit einem Chrom-Ring eingefasst.SIP hat eine ganze Reihe Tachos neu aufgelegt und mit dem dezenten Classic-Logo versehen. Die Tachos eignen sich gut für Restaurationen. Die Tachos sind mit einem Chrom-Ring eingefasst. Die Tachos mit Skalen bis 160 km/h eignen sich hervorragend für Tuner. Wer seine Vespa 125 GT/150 VBA/VBB/GL/GS/Sprint/160 GS/180 SS tunt kommt schnell auf über 100 km/h Geschwindigkeit. Wird ein PX-Motor eingebaut, und dieser ebenfalls getunt kommt man selbst bei Tourenmotoren schnell auf über 120 km/h. Da ist es hilfreich, wenn der Tacho nicht bei 100 oder 120 km/h am Ende ist. Auch der TÜV-Prüfer wird bei einer möglichen Eintragung dies zu schätzen wissen. Tachos anderer Hersteller dürfen nicht mit PIAGGIO Logo verkauft werden und kommen daher ohne Logo. Sie sind sehr günstig, leider aber auch oft in der Ausführung und Funktion nicht perfekt und daher bei uns meist mit einer Note 2-3 versehen. Tachos innerhalb der Modellreihen tauschbarPrinzipiell sind Tachos mit gleicher Form untereinander austauschbar. Das hat den Vorteil, dass z.B.in einer VBB, der mit einem 211er Malossi ordentlich Power eingehaucht wurde, auch ein Tacho mit über 100km/h Höchstgeschwindigkeit verbaut werden kann. Das sieht nicht nur gut aus, sondern wird auch so vom TÜV-Prüfer vorgeschrieben. Dabei gilt es jedoch zu beachten, dass aufgrund unterschiedlicher Haltevorrichtungen nur Tachos von Modellen mit gleicher Lenkerform Plug&Play untereinander getauscht werden können. Möchte man hingegen den Tacho für ein Rundlenkermodell auf eine Vespa mit Trapezlenker montieren (oder umgekehrt) muss man die Tachohalterung mit austauschen. Fazit: Für jeden Einsatzbereich der passende Tacho. SIP-TIPP – gleich mitbestellen: passende Tachohalterung neue Tachowelle Tachoschnecke mit austauschen
prediere Emblem "PIAGGIO" 080349 - 0803490001 für Vespa 125 GT/Sprint/Super -> 1967 /150 VBA/VBB/GL/GS VS5/Sprint/Super ->1967 /160 GS/180SS
33.4 EUR
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch den Laien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Jeder, der Wert auf 100% Originaloptik legt, muss bei der Auswahl gut aufpassen, denn teilweise haben sich die Schriftzüge selbst innerhalb der einzelnen Modellreihen verändert. Damit ihr sicher sein könnt, den Schriftzug zu finden, der original an Eurem Roller verbaut war, nehmen wir’s ganz genau und ordnen allen Schriften und Emblemen ihre jeweiligen Grenz-Fahrgestellnummern zu. Emblem Kaskade: Während man bei den Schriftzüge für die Kaskade zwischen einer ansprechenden Champagner-, Chrom- oder Alu-Optik (jeweils auf schwarzem Hintergrund) wählen kann, ist bei den Emblemen (ebenfalls auf der Kaskade) Vorsicht geboten. Bis ca. ’67 sind diese rechteckig mit altem PIAGGIO/PIAGGIO GENOVA Logo, alle späteren Baujahre tragen das typische Piaggio Hexagon. Während die Embleme mit Klammerbefestigung nur an den Modellen passen, bei denen sie serienmäßig so verbaut waren (Vertiefung), passen die Klebe- und Steckvarianten der Largeframes universell und sind damit optimal zur Nachrüstung geeignet! Fazit: Ob als Finish für die Oldie Restauration oder Eyecatcher am Tuningscooter. Schriftzüge sind ein absolutes must have! SIP-TIPP: Generell gilt: Daumen hoch für die Variante zum Aufkleben. Mit dieser könnt Ihr hemmungslos variieren und sehen, was Eurer Vespa am besten steht, ohne sie dafür durchlöchern zu müssen.
Tachoschnecke PASCOLI Z 9 für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/VGL/GS VS1-5>0071024/VLA 077399>/VGLA>017604/Rally
28.3 EUR
Tachoschnecken sind die Verbindung zwischen Tachowelle und Tachometer und sorgen dafür, dass euer Tachometer die korrekte Geschwindigkeit anzeigt. Wir betiteln die Tachoschnecken mit den Modellen bei denen sie original verbaut worden sind. Oft ist bei einer 40 Jahre alten Vespa allerdings weder Tachometer, Tachowelle noch Tachoschnecke original. Um die richtige Tachoschnecke für euer Modell zu finden sind also nicht nur die Anzahl der Zähne, sondern auch die Maße des Vierkants der Tachowelle mit 1,9mm bzw. 2,7mm wichtig. Wir empfehlen daher vor der Bestellung nochmals die Maße des Vierkants der verbauten Tachowelle und die Zähnezahl der Tachoschnecke zu prüfen. SIP-TIPP: Bei Montage der Tachoschnecke, Bremstrommel leicht drehen, sonst wird sie vom Tachoantrieb flach gedrückt.
Kupplungszahnrad Z 22/26 BENELLI Wideframe Getriebe 64 für Vespa 125 V30-33/VM/VN/150VB/VL/GS
102.4 EUR
Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 (Ø 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen der 200ccm Modelle mit Z 20 und Z 21 passen ebenfalls ohne Probleme. Nur der Kupplungsdeckel muss dann modifiziert werden. Falls die 200er Kupplung mit Z 23 verbaut werden soll, muss auch das Primärzahnrad der 200er mit Z 65 eingebaut werden. Bei der 108mm Kupplung haben sich bei den 125/150ccm Modellen mit dem Z 68/ Z 67 Primärzahnrad die 20, 21 und 22 Zähne Kupplungen bewährt. Bei den 200ern mit 65er Primär können neben den originalen Z 23 auch die Z 21 und Z 22 gefahren werden. Die Verkürzung der Übersetzung mit dem 22er ist hier besonders beliebt und hilft auch dem langen 4. Gang auf die Sprünge und schafft somit auch ohne leistungssteigernde Tuningmaßnahmen einen besseren Ganganschluß. Für eine T5 mit 172ccm und Rennauspuff empfehlen sich die 21-22er Zahnräder. Mit dem Wechsel des jeweiligen Primärzahnrads, sind natürlich auch die anderen Kombinationen möglich. Weitere originale Kupplungszahnräder findet ihr unter den Ersatzteilen Kupplung. Noch mehr Abstufungen und perfektes Zusammenspiel mit dem Primärzahnrad sind mit den DRT Kupplungszahnrädern möglich. SIP-TiPP: Neue Andruckplatte, Trennpilz, Kronenmutter, Käfig sind empfehlenswert. Mit unterschiedlichen Gang- und Primärzahnrädern sind weitere Übersetzungsverhältnisse möglich. Breitreifen sind ebenfalls eine beliebte Art, die Übersetzung zu ändern. SIP community user ‚LaRocca‘ (über Art.Nr. 17473300): „Die Lösung um mit einer PX80 mit nem 135er DR drauf echte 87 km/h zu fahren - ohne dabei den Motor zu hoch drehen zu lassen !“
Tachometer für Vespa 150 GS VS5T/160 GS
76.4 EUR
Muschelförmige Tachos wurden an fast allen Vespa Modellen der 60er Jahren verbaut. Egal ob die Vespa mit einem trapezförmigen Lenker (wie z.B. die 180SS) oder mit rundem Lenker (wie z.B. die VBB) ausgestattet war - der muschelförmige Tacho war der Tachometer der Vespa Roller der 60er Jahre. große Auswahl unterschiedlicher Hersteller für Restauration oder günstige Reparatur auch in schwarz erhältlichWir haben daher eine enorme Auswahl an Tachos im Programm, die universell auf mehrere Modelle passen. Um Euch die Auswahl bei einer Restauration zu erleichtern, ordnen wir die einzelnen Tachos nur den Modellen zu, in denen sie tatsächlich serienmäßig verbaut wurden. Die Qual der Wahl habt Ihr bei den verschieden farbigen Ziffernblättern. PIAGGIO, Classic oder SIP ? Oder darf es auch mal 160 km/h sein? Originale Tachos aus dem Hause PIAGGIO sind dabei mit dem alten hellblau/blauen Logo versehen und eignen sich gut für Restaurationen. Der SIP Tachometer wird in einer Tachometer Manufaktur hergestellt und hat ein äußerst präzises Zählwerk. Der Tacho funktioniert sehr genau, auch nach längerer Benutzung. Die meisten Tachos sind mit einem Chrom-Ring eingefasst.SIP hat eine ganze Reihe Tachos neu aufgelegt und mit dem dezenten Classic-Logo versehen. Die Tachos eignen sich gut für Restaurationen. Die Tachos sind mit einem Chrom-Ring eingefasst. Die Tachos mit Skalen bis 160 km/h eignen sich hervorragend für Tuner. Wer seine Vespa 125 GT/150 VBA/VBB/GL/GS/Sprint/160 GS/180 SS tunt kommt schnell auf über 100 km/h Geschwindigkeit. Wird ein PX-Motor eingebaut, und dieser ebenfalls getunt kommt man selbst bei Tourenmotoren schnell auf über 120 km/h. Da ist es hilfreich, wenn der Tacho nicht bei 100 oder 120 km/h am Ende ist. Auch der TÜV-Prüfer wird bei einer möglichen Eintragung dies zu schätzen wissen. Tachos anderer Hersteller dürfen nicht mit PIAGGIO Logo verkauft werden und kommen daher ohne Logo. Sie sind sehr günstig, leider aber auch oft in der Ausführung und Funktion nicht perfekt und daher bei uns meist mit einer Note 2-3 versehen. Tachos innerhalb der Modellreihen tauschbarPrinzipiell sind Tachos mit gleicher Form untereinander austauschbar. Das hat den Vorteil, dass z.B.in einer VBB, der mit einem 211er Malossi ordentlich Power eingehaucht wurde, auch ein Tacho mit über 100km/h Höchstgeschwindigkeit verbaut werden kann. Das sieht nicht nur gut aus, sondern wird auch so vom TÜV-Prüfer vorgeschrieben. Dabei gilt es jedoch zu beachten, dass aufgrund unterschiedlicher Haltevorrichtungen nur Tachos von Modellen mit gleicher Lenkerform Plug&Play untereinander getauscht werden können. Möchte man hingegen den Tacho für ein Rundlenkermodell auf eine Vespa mit Trapezlenker montieren (oder umgekehrt) muss man die Tachohalterung mit austauschen. Fazit: Für jeden Einsatzbereich der passende Tacho. SIP-TIPP – gleich mitbestellen: passende Tachohalterung neue Tachowelle Tachoschnecke mit austauschen
Vergaserdeckel MR PARTS & STYLE für Vergaser PHBH/DSRC 28/30 für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5
24.3 EUR
Beschreibung (Vergaserdeckel MR PARTS & STYLE für Vergaser PHBH/DSRC 28/30) ist in Bearbeitung
Schraube Rücklichtgehäuse 4,5/5 mm, PASCOLI für Vespa 125 VM/VN/VNA/150 VL/VB1/VBA/GS150
20.3 EUR
Beschreibung (Schraube Rücklichtgehäuse 4,5/5 mm, PASCOLI) ist in Bearbeitung
Wellendichtringsatz Kurbelwelle KULU DRT 20x32x7 / 20x40x7 mm für Vespa 125 VM/VN/VNA1-2 1°/150 VB1/VBA1°/VL/VD/VGL1/GS
44.4 EUR
Adapter für moderne Wellendichtringe in Vespa Oldie Motoren. Von außen wechselbar. Wer eine Vespa Largeframe aus den 60er Jahren und älter fährt, der kennt das Problem: Die Wellendichtringe der Kurbelwelle haben einen serviceunfreundlichen Aufbau. Je nach Modell gibt es einen oder zwei Wellendichtringe, die sich nur von innen, also nach Ausbau von Kurbelwelle und Lager wechseln lassen oder deren Bauform die Kombination mit anderen modernen Bauteilen verhindert. Zudem entspricht Aufbau und Material nicht dem heutigen Stand der Technik. DRT hat sich dem Problem angenommen und Wellendichtringe mit Adaptern auf den Markt gebracht, die Oldie Fahrern das Leben erleichtern sollen. Mit Hilfe der aus Aluminium gefertigten Adapter werden moderne Vitonringe montiert. Das erhöht die Servicefreundlichkeit und die Zuverlässigkeit der Abdichtung der Kurbelwelle. Die Adapter werden in kompletten Wellendichtring Kits oder einzeln angeboten. In den Kits sind Scheiben zur genauen Distanzierung der Lager und Dichtringe zur Kurbelwelle enthalten. Fazit: eine gute, durchdachte Lösung für ein altes Problem der alten Vespa Largeframe Motoren. SIP-TIPP: Immer auf den Zustand der Laufflächen der Wellendichtringe achten. Verkratzte oder raue Laufflächen können die Dichtlippe schnell zerstören.
Griffe ARIETE Antik Ø 22/22 mm L 120 mm für Vespa 125 VNB 3-6/150 VB1/VBA/VBB/VGL1/VGLA-B/150 GS VS2-5/160 GS
26.3 EUR
Welcher Farbton passt zu meinem Roller?Wir haben versucht, bei den Grautönen subjektive Bezeichnungen hellgrau, dunkelgrau, etc. zu vermeiden und sie RAL Classic Tönen zuzuordnen. RAL Farbtöne sind international, online zu finden oder am besten mit einem RAL Farbfächer, z.B. SIP Art.-Nr. 98889900 zu vergleichen. Aber selbst dabei gibt es unterschiedliche Auffassungen, welcher Grauton welchem RAL Farbton am besten entspricht. Dennoch glauben wir, dass diese Einordnung es erleichtert, Gummis gleichen Farbtons bestellen zu können. Kiesel-, Achat- und Seidengraue Gummis machen sich auf Vespas mit Originallack gut, da sie dem Farbton von verwittertem Gummi näher kommen. Lichtgraue Gummis passen gut für restaurierte und neu lackierte Roller. (RAL Grautöne siehe Artikeldownload)Blassgrün entspricht dem ACMA Farbton bei neulackierten Modellenmoosgrau haben wie extra für ACMA Patina Modelle fertigen lassen um den alten Lacken und Gummifarbtönen gerecht zu werden
