Marklin MÄRKLIN 38463 H0 Elektrotriebzug Siemens Desiro HC, DB AG, Ep. VI
628.99 EUR
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Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020. Highlights Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Ausführung. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Beleuchtung der Zugzielanzeigen digital schaltbar. Fernlicht in zwei Intensitätsstufen digital schaltbar. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar. Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Viele separat angesetzte Details. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm. Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25463.
EAN: 4001883384634
Versandkosten: 0 EUR
Verfügbarkeit: in stock
Lieferzeit: 4 Werktage
Zustand: new
Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020. Highlights Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Ausführung. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Beleuchtung der Zugzielanzeigen digital schaltbar. Fernlicht in zwei Intensitätsstufen digital schaltbar. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar. Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Viele separat angesetzte Details. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm. Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25463.
EAN: 4001883384634
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TRIX H0 25462 H0 E-Triebzug Desiro HC der DB AG Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG)
679 EUR
Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Franken-Südthüringen. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebszustand ab Dezember 2023.Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm.Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38462.
TRIX 25463 H0 Elektrotriebzug Siemens Desiro HC, DB AG, Ep. VI
540.88 EUR
Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020. Highlights Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Ausführung. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Beleuchtung der Zugzielanzeigen digital schaltbar. Fernlicht in zwei Intensitätsstufen digital schaltbar. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. DCC, mfx- und RailCom-fähig. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm. Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38463.
SIEMENS Einbaubackofen "HB778G9B1", Energieeffizienz: A+ (A+++-D), schwarz, B:59,4cm H:59,5cm T:54,8cm, Backöfen, Exzellente Ergebnisse: mit Gerichterkennung+Bräunungssensor mit Kamera, Einbaubackofen
1988.81 EUR
Top-Feature: Timer: Ja, Produktdetails: Farbbezeichnung: Schwarz, Herstellungsland: Made in Germany, Modellbezeichnung: HB778G9B1, Leistung & Verbrauch: Energieeffizienzklasse: A+, Skala Energieeffizienzklasse: A+++ bis D, Energieverbrauch konventioneller Betrieb in kWh: 0,87, Energieverbrauch Heißluft oder Umluft in kWh: 0,69, Anzahl Garräume: 1, Wärmequelle pro Garraum: elektrisch, Backofenvolumen je Garraum: 71 l, Ausstattung & Funktionen: Beheizungsarten: 4D Heißluft, Air Fry, Umluftgrill, Unterhitze, Vorwärmen, Warmhalten, coolStart, Großflächengrill, Heißluft sanft, Kleinflächengrill, Ober-/Unterhitze, Ober-/Unterhitze sanft, Pizzastufe, Sanftgaren, Bedienelemente: Per App, TFT – Touchsteuerung, Display: TFT-Display, Auszugssystem: Teleskopauszug nachrüstbar, Passender Teleskopauszug: HZ638070 Teleskopüberauszug/ebenenunabhängig/pyro (nicht im Lieferumfang enthalten), Art Tür: Glastür, Klapptür, Schutzufnktionen: Kindersicherung, Türsperre, Art Innenbeleuchtung: LED, Mitgeliefertes Zubehör: 1 x Backblech emailliert, 1 x Kombirost, 1 x Universalpfanne, 1 x Air Fry & Grillblech, Ergänzendes Zubehör: HZ327000, HZ32WA00, HZ633070, HZ634000, HZ635000, HZ636000, HZ638070, HZ664000, HZ66X650, HZ915003, HZG0AS00, HZ530000, HZ531010, HZ532010, HZ617000, HZ629070, HZ631070, HZ632070, HZ633001, Maße & Gewicht: Höhe: 59,5 cm, Breite: 59,4 cm, Tiefe: 54,8 cm, Nischenhöhe maximal: 59,5 cm, Nischenhöhe minimal: 58,5 cm, Nischenbreite maximal: 56,8 cm, Nischenbreite minimal: 56 cm, Nischentiefe: 55 cm, Gewicht: 40,1 kg, Technische Daten: Kompatibilität Elektroanschluss: Steckdose, Spannung: 220-240, Absicherung: 16 A, Anschlusswert: 3,6 kW, Product Compliance: WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Hinweise: Sprachen Bedienungs-/Aufbauanleitung: Deutsch (DE), Stromversorgung: Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7)
Marklin MÄRKLIN 39297 H0 Zweikraftlokomotive BR 249, DB Cargo, Ep. VI
395.88 EUR
Vectron Dual Mode light für DB Cargo Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 006. Betriebszustand 2024. Highlights Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Telex-Kupplung vorne und hinten separat digital schaltbar. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kupplungswalzer. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Telex-Kupplung auf beiden Lokseiten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm. Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 48067. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25299.
TRIX H0 25463 H0 E-Triebzug Desiro HC bwegt der DB AG E-Triebzug Desiro HC bwegt der DB AG
659 EUR
Vorbild: Elektrotriebzug vom Typ Siemens Desiro HC als Baureihe 1462/1862 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ein Endwagen Baureihe 1462.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.0, 2. Klasse, ein Mittelwagen Baureihe 1862.5, 2. Klasse und ein Endwagen Baureihe 1462.5, 1./2. Klasse. Fahrzeug des Netz Rheintal. Gestaltung im Landesdesign Baden-Württemberg (bwegt). Betriebszustand ab 2020.Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Endwagen A zentral eingebaut. Alle vier Achsen in beiden Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Fernlicht vorbildgerecht in zwei Intensitäten, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie Beleuchtung der Zugzielanzeigen an den Fronten und Seiten digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Details. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Zuges ca. 112,6 cm.Diesen Elektrotriebzug finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38463.
Marklin MÄRKLIN 24802 H0 Digitale C-Gleis-Ergänzungspackung D2
125.84 EUR
Spur H0 - Art.Nr. 24802 Digitale C-Gleis-Ergänzungspackung D2. Art.Nr. 24802 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche ---------- Art C-Gleis Highlights Digitale Erweiterungsmöglichkeit der Gleisanlage. Einfache Inbetriebnahme, da die Weichen bereits mit montierten Elektronikkomponenten geliefert werden. Produkt Inhalt: 3 gerade Gleise 24188, 5 gerade Gleise 24172, 2 gebogene Gleise 24224, 1 Weiche links 24611 und 1 Weiche rechts 24612, jeweils mit eingebautem Decoder und Antrieb. Aufbau- und Anschlussanleitung liegt bei. Produktinfo Die digitale C-Gleis-Ergänzungspackung eignet sich ideal zur Erweiterung der Startpackungen 29060, 29074 und 29020. Zur digitalen Steuerung der Weichen wird eine Mobile Station (Art. 60653, 60657) und Anschlussbox (Art. 60113, 60116) oder eine Central Station (Art. 60213, 60214, 60215, 60216, 60226) benötigt. Merkmale Digital-Lokomotive oder Digital-Gerät für das Märklin Digital-System (Motorola-Format). Mit Märklin C-Gleisen.
SIEMENS Einbaubackofen "VB578D0S0", Energieeffizienz: A+ (A+++-D), silber (silberfarben), B:89,6cm H:59,4cm T:57cm, Backöfen, touchControl, Einbaubackofen
2023.36 EUR
Top-Feature: Top-Features: activeClean® Pyrolyse, Restwärmeanzeige, touchControl, Reinigungs-Funktion: activeClean® Pyrolyse, Produktdetails: Farbbezeichnung: edelstahlfarben, Modellbezeichnung: VB578D0S0, Leistung & Verbrauch: Energieeffizienzklasse: A+, Skala Energieeffizienzklasse: A+++ bis D, Energieverbrauch konventioneller Betrieb in kWh: 0,83, Energieverbrauch Heißluft oder Umluft in kWh: 1,4, Anzahl Garräume: 1, Wärmequelle pro Garraum: elektrisch, Backofenvolumen je Garraum: 112 l, Ausstattung & Funktionen: Beheizungsarten: Heißluft, Ober- und Unterhitze, Umluft, Umluftgrillen, Unterhitze, Auftaustufe, Großflächengrill, Kleinflächengrill, Pizzastufe, Ober-/Unterhitze sanft, Bedienelemente: Touchscreen, Temperaturregelung: stufenlos, Display: LCD-Display, Auszugssystem: 1-fach-Teleskopauszug, Art Tür: Klapptür, Schutzufnktionen: Kindersicherung, Selbstreinigung: Pyrolyse-Selbstreinigung, Art Innenbeleuchtung: Halogenleuchte, Mitgeliefertes Zubehör: 1 Backblech emailliert, 1 Kombirost, 1 Universalpfanne, Maße & Gewicht: Höhe: 59,4 cm, Breite: 89,6 cm, Tiefe: 57 cm, Nischenhöhe maximal: 60,4 cm, Nischenhöhe minimal: 60 cm, Nischenbreite maximal: 86,4 cm, Nischenbreite minimal: 86 cm, Nischentiefe: 50 cm, Gewicht: 60,46 kg, Technische Daten: Spannung: 230, Absicherung: 16 A, Anschlusswert: 4,2 kW, Länge Anschlusskabel: 1,15 m, Product Compliance: WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696
SIEMENS Wärmepumpentrockner "WT45HV0EM", Energieeffizienz: D (A-G), weiß, B:59,8cm H:84,2cm T:61,3cm, Trockner, Einfache Reinigung dank easyClean-Filter, Outdoor-Programm
588.95 EUR
Produktdetails: Bauart: Wärmepumpentrockner, Farbbezeichnung: Weiß, Herstellungsland: Made in Europe, Technische Daten: Absicherung: 10 A, Anschlusswert: 0,6 kW, Material Trommel: Edelstahl, Spannung: 220-240, Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7), Luftschallemissionen: 62 dB(A), WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Leistung & Verbrauch: Modellbezeichnung: WT45HV0EM, Ladevolumen in kg: 8 kg, Energieeffizienzklasse: D, Skala Energieeffizienzklasse: A bis G, Gewichteter Energieverbrauch pro Trocknungszyklus: 1,19, Kondensationseffizienzklasse: B, Ausstattung & Funktionen: Programme: Trockenprogramme Koch/Bunt, Trockenprogramme Pflegeleicht, Zusatzprogramme, Tür: Glastür, Display: LED-Display, Zeitanzeige: Programmablaufanzeige, Restlaufanzeige, Startzeitvorwahl, Zusatzausstattung: Feuchtigkeitssensor, Zusatzfunktionen: Anzeige Filter reinigen, Anzeige Wasserbehälter leeren, Maße & Gewicht: Höhe: 84,2 cm, Höhe ohne Abdeckplatte: 84,2 cm, Breite: 59,8 cm, Tiefe: 61,3 cm, Gewicht: 48,2 kg, Hinweise: Sprachen Bedienungs-/Aufbauanleitung: Deutsch (DE)
SIEMENS Einbaubackofen "CB734G1B1", Energieeffizienz: A+ (A+++-D), schwarz, B:59,4cm H:45,5cm T:54,8cm, Backöfen, Einbaubackofen
882.93 EUR
Top-Feature: Timer: Ja, Produktdetails: Farbbezeichnung: Schwarz, Herstellungsland: Made in Germany, Modellbezeichnung: CB734G1B1, Leistung & Verbrauch: Energieeffizienzklasse: A+, Skala Energieeffizienzklasse: A+++ bis D, Energieverbrauch konventioneller Betrieb in kWh: 0,73, Energieverbrauch Heißluft oder Umluft in kWh: 0,61, Anzahl Garräume: 1, Wärmequelle pro Garraum: elektrisch, Backofenvolumen je Garraum: 47 l, Ausstattung & Funktionen: Beheizungsarten: Großflächengrill, Heißluft sanft, Warmhalten, Kleinflächengrill, Ober-/Unterhitze, Ober-/Unterhitze sanft, Sanftgaren, Umluft, Umluftgrill, Unterhitze, Vorwärmen, Bedienelemente: Touch Control, Display: TFT-Display, Auszugssystem: Teleskopauszug nachrüstbar, Art Tür: Glastür, Klapptür, Schutzufnktionen: Kindersicherung, Restwärmeanzeige, Sicherheitsabschaltg. Backofen, Starttaste, Türkontaktschalter, Art Innenbeleuchtung: Halogenleuchte, Mitgeliefertes Zubehör: 1 x Kombirost, 1 x Universalpfanne, Ergänzendes Zubehör: HZ327000, HZ530000, HZ636000, HZ638000, HZ664000, HZ66X600, HZ66X650, HZ915003, HZG0AS00, HZ531010, HZ532010, HZ538000, HZ617000, HZ629070, HZ631070, HZ632070, HZ634000, Maße & Gewicht: Höhe: 45,5 cm, Breite: 59,4 cm, Tiefe: 54,8 cm, Nischenhöhe maximal: 45,5 cm, Nischenbreite maximal: 56 cm, Nischentiefe: 55 cm, Gewicht: 29,4 kg, Technische Daten: Kompatibilität Elektroanschluss: Steckdose, Spannung: 230, Absicherung: 13 A, Anschlusswert: 2,9 kW, Länge Anschlusskabel: 1,5 m, Product Compliance: WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Stromversorgung: Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7)
Marklin MÄRKLIN 45713 H0 US-Güterzug-Begleitwagen Caboose "Tin Plate", D & RGW, Ep. III
57.94 EUR
Vorbild: 4-achsiger US-Güterzug-Begleitwagen Caboose der amerikanischen Bahngesellschaft D & RGW Rio Grande. Zustand für den Zeitraum der 1950er-/1960er-Jahre. Highlights US-Güterzug-Begleitwagen "Caboose" in "Tin Plate"-Ausführung aus Metall. Verpackung im Stil der 1950er-/1960er-Jahre. Passende Caboose zur Diesellok F7, 30601 und zum US-Güterwagen-Set 45712 Modell: Relex-Kupplungen. Leitern und Dachlaufstege angesetzt. Retro-Verpackung, in Anlehnung an die Gestaltung der Verpackung der damaligen Zeit. Länge ca. 12,5 cm. Eine passende US-Diesellok F7 wird unter der Artikelnummer 30601 sowie ein US-Güterwagen-Set unter der Artikelnummer 45712 im Märklin H0-Sortiment angeboten.
Marklin MÄRKLIN 48780 H0 Bierkühlwagen D´Oranjeboom, NS, Ep. III
38.98 EUR
Spur H0 - Art.Nr. 48780 Bierkühlwagen Vorbild: Zweiachsiger gedeckter Bierkühlwagen mit hochgestelltem Bremserstand. Privatwagen in der Gestaltung "Brouwerij D'Oranjeboom", eingestellt bei den Niederländischen Eisenbahnen (NS). Betriebszustand der Epoche III. Art.Nr. 48780 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche III Art Güterwagen Produkt Modell: Mit waagerechter Bretterstruktur. Feststehende Kühlraumtüren. Hochgestellter Bremserstand. Länge über Puffer 10,6 cm. Gleichstromradsatz E700270. Einmalige Serie.
Marklin MÄRKLIN 30601 H0 Dieselelektrische US-Lokomotive F7 "Rio Grande", D & RGW, Ep. III
273.99 EUR
Vorbild: A-Unit Typ General Motors EMD F7 der US-amerikanischen Bahngesellschaft D & RGW Rio Grande. Lok-Nummer 5641. Zustand für den Zeitraum der 1950er-/1960er-Jahre. Highlights Passende US-Diesellokomotive zum Box Car Set 45712 und der Caboose 45713. Verpackung in Anlehnung an die historische Gestaltung der 1960er Jahre. Zeitgemäß mit Digital-Decoder mfx/DCC. Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx/DCC. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal vorne an der Lokomotive konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstand mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Kupplungshaken an der Vorderseite der Lok, Relex-Kupplung an der Hinterseite der Lok. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit.Länge über Kupplungen ca. 17,5 cm. Ein zur US-Diesellok F7 passendes US-Güterwagen-Set wird unter der Artikelnummer 45712 sowie eine US-Caboose unter der Artikelnummer 45713 im Märklin H0-Sortiment angeboten.
Roco 7700017 H0 4-tlg. Elektrotriebzug ICE 3neo (BR 408) der DB AG
469 EUR
ICE 3neo-Elektrotriebzug Baureihe 408 „Velaro MS“ der Deutschen Bahn.4-teiliges Basisset bestehend aus einem Endwagen 1. Klasse, einem Stromrichterwagen 1. Klasse mit Restaurant, einem Mittelwagen 2. Klasse und einem Endwagen 2. Klasse.Bereits seit dem Jahr 2013 setzt die Deutsche Bahn AG die Fahrzeugfamilie „Velaro D“ von Siemens als Baureihe 407 ein. Nach einigen Startschwierigkeiten bewähren sich die Züge heute durch eine hohe Zuverlässigkeit.Im Jahr 2019 unterzeichnete die Deutsche Bahn AG einen Liefervertrag über die Lieferung von bis zu 90 Triebzügen aus, die neben einem Einsatz in Deutschland auch den Verkehr in die Niederlande sowie Belgien ermöglichen sollen. Basierend auf der erfolgreichen Velaro-Plattform rollten pünktlich ab Dezember 2022 die ersten so genannten Velaro MS bzw. ICE 3neo auf die Schienen. Bis ins Jahr 2028 werden insgesamt 90 Züge geliefert sein, welche aus jeweils 8-teiligen Einheiten gebildet sind. Die Produktion der Züge erfolgt im Siemens-Werk in Krefeld-Uerdingen. Das Design orientiert sich dabei stark an der bisherigen Baureihe 407 wurde optisch jedoch etwas modifiziert. Vor allem auch die Dachbereiche und verbauten Sicherungssysteme unterscheiden sich hier stark.Mit Ende 2024 lösen die 408er bereits nach und nach die Baureihe 406 ab, welche bisher den Verkehr nach Belgien und in die Niederlande für den DB-Konzern sicherstellten. Vor allem im innerdeutschen Fernverkehrsnetz ist die Baureihe mittlerweile nicht mehr wegzudenken. Durch seine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h trägt der ICE 3neo einen starken Teil zur Sicherstellung des sogenannten Deutschland Takt bei.
Roco 7720017 H0 4-tlg. Elektrotriebzug ICE 3neo (BR 408) der DB AG
675 EUR
ICE 3neo-Elektrotriebzug Baureihe 408 „Velaro MS“ der Deutschen Bahn.4-teiliges Basisset bestehend aus einem Endwagen 1. Klasse, einem Stromrichterwagen 1. Klasse mit Restaurant, einem Mittelwagen 2. Klasse und einem Endwagen 2. Klasse.Bereits seit dem Jahr 2013 setzt die Deutsche Bahn AG die Fahrzeugfamilie „Velaro D“ von Siemens als Baureihe 407 ein. Nach einigen Startschwierigkeiten bewähren sich die Züge heute durch eine hohe Zuverlässigkeit.Im Jahr 2019 unterzeichnete die Deutsche Bahn AG einen Liefervertrag über die Lieferung von bis zu 90 Triebzügen aus, die neben einem Einsatz in Deutschland auch den Verkehr in die Niederlande sowie Belgien ermöglichen sollen. Basierend auf der erfolgreichen Velaro-Plattform rollten pünktlich ab Dezember 2022 die ersten so genannten Velaro MS bzw. ICE 3neo auf die Schienen. Bis ins Jahr 2028 werden insgesamt 90 Züge geliefert sein, welche aus jeweils 8-teiligen Einheiten gebildet sind. Die Produktion der Züge erfolgt im Siemens-Werk in Krefeld-Uerdingen. Das Design orientiert sich dabei stark an der bisherigen Baureihe 407 wurde optisch jedoch etwas modifiziert. Vor allem auch die Dachbereiche und verbauten Sicherungssysteme unterscheiden sich hier stark.Mit Ende 2024 lösen die 408er bereits nach und nach die Baureihe 406 ab, welche bisher den Verkehr nach Belgien und in die Niederlande für den DB-Konzern sicherstellten. Vor allem im innerdeutschen Fernverkehrsnetz ist die Baureihe mittlerweile nicht mehr wegzudenken. Durch seine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h trägt der ICE 3neo einen starken Teil zur Sicherstellung des sogenannten Deutschland Takt bei.
JÄGERNDORFER JC49952 H0 4-tlg. Triebzug BR 4746 Desiro ML Sound, ODEG, Ep. VI
558.5 EUR
Der Desiro ML der ÖBB basiert auf einem von Siemens als ein modularen Triebwagen entworfenen Fahrzeug. Die Fahrzeuge sind als Drei- und Vierteiler bei der ÖBB und Raaberbahn im Einsatz. Auch die ODEG setzt auf die als Baureihe 4746 geführten Fahrzeuge – Sie werden vor allem im Regionalverkehr auf den Linien des RE 9 (Rostock – Ostseebad Binz) und RE 10 (Rostock – Greifswald) eingesetzt. Die Fahrzeuge verfügen über 324 Sitzplätze, 335 Stehplätze sowie über 36 Stellplätze für Fahrräder. Modelleigenschaften: – detaillierte Ausführung mit zahlreichen angesetzten Teilen – Schnittstelle NEM 660 (MTC21) – Lichtwechsel weiß/rot, mit schaltbaren Fernlicht – Innenbeleuchtung und beleuchteter Zugzielanzeiger – kleinster befahrbarer Radius: 419 mm – LüP: 1165 mm
SIEMENS Wärmepumpentrockner "WQ46B2D41", Energieeffizienz: B (A-G), weiß, B:59,8cm H:84,2cm T:61,3cm, Trockner, Leisester Siemens Trockner mit 56 dB, Selbstreinigender Kondensator, Topseller
888.95 EUR
Bestseller. Produktdetails: Bauart: Wärmepumpentrockner, Farbbezeichnung: Weiß, Herstellungsland: Made in Europe, Technische Daten: Absicherung: 10 A, Anschlusswert: 0,8 kW, Material Trommel: Edelstahl, Spannung: 220-240, Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7), Luftschallemissionen: 56 dB(A), WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Leistung & Verbrauch: Modellbezeichnung: WQ46B2D41, Ladevolumen in kg: 9 kg, Energieeffizienzklasse: B, Skala Energieeffizienzklasse: A bis G, Gewichteter Energieverbrauch pro Trocknungszyklus: 0,92, Kondensationseffizienzklasse: A, Ausstattung & Funktionen: Programme: Zusatzprogramme, Tür: Glastür, Display: LED-Display, Zeitanzeige: Programmablaufanzeige, Restlaufanzeige, Startzeitvorwahl, Zusatzausstattung: Feuchtigkeitssensor, LED-Trommelbeleuchtung, Zusatzfunktionen: Anzeige Filter reinigen, Anzeige Wasserbehälter leeren, Trommelinnenbeleuchtung, Maße & Gewicht: Höhe: 84,2 cm, Höhe ohne Abdeckplatte: 84,2 cm, Breite: 59,8 cm, Tiefe: 61,3 cm, Gewicht: 53,8 kg, Hinweise: Sprachen Bedienungs-/Aufbauanleitung: Deutsch (DE)
SIEMENS Dampfbackofen, Energieeffizienz: A+ (A+++-D), schwarz, B:59,4cm H:45,5cm T:54,8cm, Backöfen
1287.06 EUR
Top-Feature: Timer: Ja, Produktdetails: Farbbezeichnung: Schwarz, Herstellungsland: Made in Germany, Modellbezeichnung: CS736G1B1, Leistung & Verbrauch: Energieeffizienzklasse: A+, Skala Energieeffizienzklasse: A+++ bis D, Energieverbrauch konventioneller Betrieb in kWh: 0,73, Energieverbrauch Heißluft oder Umluft in kWh: 0,61, Backofenvolumen je Garraum: 47 l, Ausstattung & Funktionen: Beheizungsarten: 4D Heißluft, Auftauen mit Dampf, Regenerieren, Sanftgaren, Tiefkühl spezial, Umluftgrill, Unterhitze, Vorwärmen, Warmhalten, Dampfgaren, Gären mit Dampf, Großflächengrill, Heißluft sanft, Kleinflächengrill, Ober-/Unterhitze, Ober-/Unterhitze sanft, Pizzastufe, Bedienelemente: Hauptschalter, TouchControl, Türkontaktschalter, Display: TFT-Display, Auszugssystem: Teleskopauszug nachrüstbar, Art Tür: Glastür, Schutzufnktionen: Kindersicherung, Restwärmeanzeige, Sicherheitsabschaltg. Backofen, Starttaste, Türkontaktschalter, Türverriegelung mechanisch, Art Innenbeleuchtung: LED, Mitgeliefertes Zubehör: 1 x Rost, 1 x Universalpfanne, Größe M, 1 x Dampfbehälter, gelocht, Größe XL, 1 x Dampfbehälter, gelocht, Größe M, 1 x Dampfbehälter, ungelocht, Ergänzendes Zubehör: HZ530000, HZ531010, HZ66D52, HZ66X600, HZ66X650, HZ915003, HZG0AS00, HZ532010, HZ617000, HZ629070, HZ631070, HZ632070, HZ636000, HZ638D00, HZ664000, Maße & Gewicht: Höhe: 45,5 cm, Breite: 59,4 cm, Tiefe: 54,8 cm, Nischenhöhe maximal: 45,5 cm, Nischenbreite maximal: 56 cm, Nischentiefe: 55 cm, Gewicht: 34,9 kg, Technische Daten: Kompatibilität Elektroanschluss: Steckdose, Spannung: 230, Absicherung: 16 A, Anschlusswert: 3,3 kW, Länge Anschlusskabel: 1,5 m, Product Compliance: WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Stromversorgung: Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7)
SIEMENS Einbaubackofen "HR532GBS3", Energieeffizienz: A+ (A+++-D), grau (edelstahl), B:59,4cm H:59,5cm T:54,8cm, Backöfen, AirFry-Funktion, Einbaubackofen
825.17 EUR
Top-Feature: Timer: Ja, Produktdetails: Farbbezeichnung: Edelstahl, Herstellungsland: Made in Europe, Modellbezeichnung: HR532GBS3, Leistung & Verbrauch: Energieeffizienzklasse: A+, Skala Energieeffizienzklasse: A+++ bis D, Energieverbrauch konventioneller Betrieb in kWh: 0,94, Energieverbrauch Heißluft oder Umluft in kWh: 0,69, Anzahl Garräume: 1, Wärmequelle pro Garraum: elektrisch, Backofenvolumen je Garraum: 71 l, Ausstattung & Funktionen: Beheizungsarten: Großflächengrill, Heißluft, Heißluft sanft, Luftfrittieren, Ober-/Unterhitze, Pizzastufe, Umluftgrill, Bedienelemente: Touch Control, Display: LED-Display, Auszugssystem: Teleskopauszug nachrüstbar, Art Tür: Glastür, Klapptür, Schutzufnktionen: Kindersicherung, Sicherheitsabschaltg. Backofen, Starttaste, Art Innenbeleuchtung: Halogenleuchte, Mitgeliefertes Zubehör: 1 x Backblech emailliert, 1 x Kombirost, 1 x Universalpfanne, 1 x Air Fry & Grillblech, Ergänzendes Zubehör: HZ327000, HZ32WA00, HZ633001, HZ633070, HZ634000, HZ636000, HZ638000, HZ66X650, HZ915003, HZG0AS00, HZ530000, HZ531010, HZ532010, HZ538000, HZ617000, HZ629070, HZ631070, HZ632070, Maße & Gewicht: Höhe: 59,5 cm, Breite: 59,4 cm, Tiefe: 54,8 cm, Gewicht: 34,9 kg, Technische Daten: Kompatibilität Elektroanschluss: Steckdose, Spannung: 220-240, Absicherung: 16 A, Anschlusswert: 3,6 kW, Länge Anschlusskabel: 1,2 m, Product Compliance: WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Stromversorgung: Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7)
SIEMENS Wärmepumpentrockner "WT45HVA4", Energieeffizienz: D (A-G), weiß, B:59,8cm H:84,2cm T:61,3cm, Trockner
588.95 EUR
Produktdetails: Bauart: Wärmepumpentrockner, Farbbezeichnung: Weiß, Herstellungsland: Made in Europe, Technische Daten: Absicherung: 10 A, Anschlusswert: 0,6 kW, Material Trommel: Edelstahl, Spannung: 220-240, Typ Netzstecker: Schutzkontaktstecker (Typ EF-CEE 7/7), Luftschallemissionen: 62 dB(A), WEEE-Reg.-Nr. DE: 57.986.696, Leistung & Verbrauch: Modellbezeichnung: WT45HVA4, Nennkapazität: 8 kg, Energieeffizienzklasse: D, Skala Energieeffizienzklasse: A bis G, Gewichteter Energieverbrauch pro Trocknungszyklus: 1,19, Kondensationseffizienzklasse: C, Kondensationseffizienz: 83 %, Luftschallemissionsklasse: B, Ausstattung & Funktionen: Programme: Trockenprogramme Koch/Bunt, Trockenprogramme Pflegeleicht, Zusatzprogramme, Tür: Glastür, Display: LED-Display, Zeitanzeige: Programmablaufanzeige, Restlaufanzeige, Startzeitvorwahl, Zusatzausstattung: Feuchtigkeitssensor, Zusatzfunktionen: Anzeige Filter reinigen, Anzeige Wasserbehälter leeren, Maße & Gewicht: Höhe: 84,2 cm, Höhe ohne Abdeckplatte: 84,2 cm, Breite: 59,8 cm, Tiefe: 61,3 cm, Gewicht: 48,2 kg, Hinweise: Sprachen Bedienungs-/Aufbauanleitung: Deutsch (DE)
Marklin MÄRKLIN 60524 Märklin-Software "Gleisplanung 2D/3D", Version 11.0
98.63 EUR
Märklin-Software "Gleisplanung 2D/3D", Version 11.0 Highlights Neueste Version 11.0. 2D/3D-Gleisplanung. Märklin H0/1/Z, LGB, Trix H0, und Minitrix. Inklusive 25 ausgewählter 3D-Modelle. Inklusive Gleisplanbibliothek. Gleisplanungssoftware auf USB-Stick für Märklin-, Trix- und LGB-Modellbahnanlagen. Neue Version 11.0. Viele nützliche Planungstools zur schnellen und einfachen Erstellung der Wunschanlage bis 15 x 15 m in bis zu 99 Ebenen. Schnelle Auswahl der Gleisstücke und des Zubehörs aus Tabellen, automatisches Verbinden der Gleisenden und Verlegen der Parallelgleise. Berechnung von Steigungen und Durchfahrtshöhen. Variable Darstellung der Gleise. Bibliothek mit Symbolen für viele Gebäudeformen. Zusätzliche Darstellungsmöglichkeit von Schaltplänen und Anlagenunterbauten. Praxisgerechte Druckformate zur Ansicht und Weiterverarbeitung des Gleisplans. Automatische Ausgabe der Stückliste. 3D-Ansicht für die Darstellung der Anlage und des Unterbaus. Systemanforderungen: Ab Windows® 10. Freier USB-A-Slot. VGA-Grafikkarte. 128 MB Arbeitsspeicher (RAM). Hinweis: Die Märklin Software "Gleisplanung 2D/3D" ist nur in deutscher Sprache erhältlich.
PIKO 52982 H0 Dieseltriebwagen "Desiro", Midtjyske Jernbaner, Ep. VI
322 EUR
Neuheit 2025: Dieseltriebwagen Desiro der Firma Siemens im markanten Design der Midtjyske Jernbaner in Epoche VI. Die Analogversion kann dank passender Schnittstelle im Handumdrehen digital nachgerüstet werden. Artikelnummer: 52982 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 479 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56581 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Altersempfehlung: ab 14 Jahren
Marklin MÄRKLIN 39351 H0 Güterzug-Elektrolokomotive BR 152, Ep. V
229.95 EUR
Spur: H0 Epoche: V Vorbild: Baureihe 152 des Siemens Lokpools Dispolok. Modell: Mit Digital-Decoder, C-Sinus-Motor, Fernscheinwerfern und Geräuschmodul. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen. Angesetzte Schneeräumer. Nachbildung der aussenliegenden Bremsscheiben. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängige Zweilicht-Fernscheinwerfer, Geräuschmodul Druckluft-Signalhorn sowie Rangiergang ohne Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Länge über Puffer 22,5 cm. Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22737).
Marklin MÄRKLIN 39299 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 249, privat, Ep. VI
439 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light). Lokomotive in fiktiver schwarzer Grundfarbgebung als Privatbahn-Lokomotive, registriert in Deutschland. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Lok-Betriebsnummer 249 202-4. Aktueller Betriebszustand 2024. Highlights Lieferung mit Sammlervitrine und Echtheitszertifikat. Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Sondermodell, nur in den Märklin-Stores erhältlich (D: Göppingen, Mainz, Essen, Stuttgart, Neustadt/Donau, Mühlheim/Main, München, Hamburg. NL: Utrecht. IT: Bergamo. JP: Osaka). Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Einen passenden Container-Tragwagen Bauart Sgns 691 finden Sie unter der Artikelnummer 47165 im Märklin H0-Sortiment, exklusiv für Märklin-Stores. Weitere Containerwagen der letzten Jahre sind unter den Artikelnummern 47812, 47133, 47690, 47583 und 47584 ebenfalls exklusiv für die Märklin-Stores erschienen. Länge über Puffer ca. 23,6 cm.
Marklin MÄRKLIN 39291 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 248, Railsytems RP GmbH, Ep. VI
321.94 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Railsytems RP GmbH. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 002. Betriebszustand 2021. Highlight: Komplette Neukonstruktion. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. Grossbetrieb: Auf dem deutschen Schienennetz werden aktuell fast 90 % der Verkehrsleistungen unter Fahrdraht abgewickelt. Dennoch gibt es auch in den nächsten Jahren Magistralen, auf denen Dieseltriebfahrzeuge unterwegs sein werden, denn nur rund 60 % der Strecken sind elektrifiziert. So wird zum Beispiel im Allgäu oder auf der Strecke Nürnberg – Hof noch kräftig gedieselt. Es ist ein erklärtes Ziel der Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) und auch der Politik, den CO2-Ausstoß in den nächsten Jahren zu minimieren. Bestimmte Strecken kommen jedoch aus vielerlei Gründen nicht für eine Elektrifizierung in Frage, wie beispielsweise Anschlussgleise für den Güterverkehr, die nur wenige Kilometer lang sind. Hier wäre die Installation eines Fahrdrahts wirtschaftlich nicht zu rechtfertigen. Die Lösung liegt aber auf der Hand: Es gilt, Fahrzeuge zu entwickeln, die sowohl unter Fahrdraht als auch auf Dieselpisten fahren können. Erste zaghafte Versuche führten nicht gleich zum Ziel. Mit der Baureihe 187 stellte Bombardier eine Maschine vor, die für die „letzte Meile“ einen Dieselmotor an Bord hatte. Dieser verleiht den Loks jedoch nur schwache Zugkräfte und erlaubt lediglich Rangiermanöver ohne Oberleitung. Im Hause Siemens waren die Ingenieure ebenfalls nicht tatenlos. Erfolg hatte das Unternehmen mit dem Vectron, einem echten Überflieger, der landauf, landab Begeisterung auslöste. Über 1000 Exemplare sind in den Auftragsbüchern notiert. Die Lokomotiven verkehren in ganz Europa, es gibt kaum eine Bahnverwaltung, die sich nicht diese technisch wie optisch gelungenen Maschinen gönnt. Eine reine Dieselvariante erwies sich leider als Flop, die Produktion wurde eingestellt. Doch es gelang, diesen Typ für den dualen Betrieb weiterzuentwickeln. Denn Diesel- und E-Traktion müssen sich nicht unversöhnlich gegenüberstehen. 2019...
Marklin MÄRKLIN 39296 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 248 "LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG", Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, Ep. VI
386 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, vermietet an die LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Göppingen. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 040. Betriebszustand 2023. Highlights Exklusiv bei Märklin und Trix. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25298.
Marklin MÄRKLIN 43762 H0 Personenwagen 1. Klasse, CD, Ep. VI
66.99 EUR
Personenwagen 1. Klasse Vorbild: Reisezugwagen Apmz 143 der Tschechischen Staatsbahn (?D). Blau-graue Farbgebung. Modell: Auf Basis eines Großraumwagens Bpmz 293. 2. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Mit Drehgestelle MD ohne Generator. Vorbereitet für Strom führende Kupplung 7319 oder Strom führende Kurzkupplung 72021, Innenbeleuchtung E73400/73401 und Schleifer 73406. Aufgedruckte Zuglaufschilder. Länge über Puffer ca. 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580. Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42745 und 42746.Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 36206.
Marklin MÄRKLIN 42470 H0 Pullmanwagen-Set „Edelweiß“, CIWL, Ep. II
604.75 EUR
Vorbild: Sechs unterschiedliche Pullman-Wagen in der Ausführung der Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) als EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Zwei Gepäckwagen Typ DD3, ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Étoile du Nord" und ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Étoile du Nord". Zuglauf Amsterdam - Den Haag - Rotterdam – Bruxelles Luxembourg - Strasbourg – Bâle - Lucerne– Zürich. Betriebszustand 1937. Highlights: Komplette Neukonstruktion. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen. Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung. Stromführende Kupplungen. Alle Wagen in unterschiedlicher und sehr detaillierter Ausführung. Inneneinrichtung der Salonwagen individuell und mehrfarbig gestaltet. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und serienmäßig eingebauten trennbaren, stromführenden Kurzkupplungen. Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen. Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung funktioniert im Verbund mit dem Gepäckwagen mit Schlusslicht. Alle Wagen in unterschiedlicher Ausführung und mit vielen angesetzten, sehr detaillierten Details. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Die Inneneinrichtung der Salonwagen ist individuell und mehrfarbig gestaltet. Pufferhöhe nach NEM. Für jeden Wagen sind jeweils vier nachgebildete Hauptluftleitungen beiliegend. Faltenbalg lang und kurz beiliegend. Schleifer zur Stromaufnahme an einem Gepäckwagen. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer Gepäckwagen ca. 23,9 cm. Länge über Puffer Salonwagen ca. 26,9 cm. Gesamtsänge über Puffer ca. 156,5 cm. Grossbetrieb: Compagnie Internationale des Wagons-Lits CIWL – ein glanzvoller Name aus der Blütezeit der Eisenbahn. Diese schon in der zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts vom belgischen Entrepreneur Georges Nagelmackers gegründete Firma wurde schnell zum Inbegriff des luxuriösen Reisens. Kurz vor dem Ersten Weltkrieg dampften fahrplanmäßig zahlreiche Luxuszüge der CIWL durch ganz Europa. Sie hatten klangvolle Namen wie Orient-Express, Calais-Mediterranée-Express oder Sud-Express. Es waren meistens Schlafwagenzüge, die luxuriöse und mit allem Komfort ausgestattete Schlafabteile boten.In den Goldenen Zwanzigern erholte sich der Markt für erstklassiges Reisen sehr schnell und ab 1925 führte die CIWL die ersten Luxuszüge für den Tagesverkehr ein, die als Pullman-Express von Anbeginn für Furore sorgten. Für diese Zugläufe beschaffte die CIWL neue, äußerst luxuriöse Großraumwagen, die teilweise mit Küche ausgestattet waren. Je ein Wagen mit und ohne Küche bildeten eine „Couplage“, es gab auch Züge mit einer „Triplage“ (zwei Wagen 2. Klasse ohne Küche und ein Wagen 1. Klasse mit Küche). Das Essen wurde...
Marklin MÄRKLIN 26472 H0 Historischer Personenzug, SNB, Ep. I
426.94 EUR
Spur: H0 Epoche: I Vorbild: Historischer Personenzug der Schweizer-Nord-Bahn (SNB), bestehend aus 1 Dampflokomotive Reihe D 1/3, Lok-Nr. 2, mit dem Lok-Namen "Aare", 1 Gepäckwagen F mit der Wagen-Betriebsnummer 92, 2 Personenwagen 3. Klasse C mit den Wagen-Betriebsnummern 34 und 63, 1 Personenwagen 2. Klasse B mit der Wagen-Betriebsnummer 25. Betriebszustand Anfang 1850er-Jahre. Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx. Miniatur-Hochleistungsmotor im Stehkessel der Lokomotive. 1 Achse angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal an der Vorderseite der Lokomotive, leuchtet bei Vorwärtsfahrt. Im konventionellen Betrieb ist das Spitzenlicht vorne funktionsfähig. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Detaillierter Führerstand. Zahlreiche angesetzte Einzelheiten. Alle Fahrzeuge vorbildgerecht mit Steifkupplungen ohne Puffer. Kupplungsstangen liegen bei. Detaillierte Einstiegsbühnen. Nachbildung der Bremsanlagen. Gesamtlänge des Zuges 45,0 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Direktsteuerung · · · · Einmalige Serie.
Marklin MÄRKLIN 39832 H0 Elektrolokomotive.
249.99 EUR
Spur: H0 Epoche: V Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe ES64 U2 der Siemens Dispolok GmbH. Ausführung für das Gemeinschaftsprojekt "boxXpress" im Seehafen-Verkehr. Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus, Licht- und Geräuschfunktion. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal und Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer, Druckluftsignalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen. Angesetzte Gleisräumer. Räder mit Darstellung der Schalldämpfer. Länge über Puffer 22,5 cm.
Marklin MÄRKLIN 39294 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 248, Press, Ep. VI
356.98 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS). Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 105. Betriebszustand 2023. Highlights Komplette Neukonstruktion. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25294. Großbetrieb: Auf dem deutschen Schienennetz werden aktuell fast 90 % der Verkehrsleistungen unter Fahrdraht abgewickelt. Dennoch gibt es auch in den nächsten Jahren Magistralen, auf denen Dieseltriebfahrzeuge unterwegs sein werden, denn nur rund 60 % der Strecken sind elektrifiziert. So wird zum Beispiel im Allgäu oder auf der Strecke Nürnberg – Hof noch kräftig gedieselt. Es ist ein erklärtes Ziel der Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) und auch der Politik, den CO2-Ausstoß in den nächsten Jahren zu minimieren. Bestimmte Strecken kommen jedoch aus vielerlei Gründen nicht für eine Elektrifizierung in Frage, wie beispielsweise Anschlussgleise für den Güterverkehr, die nur wenige Kilometer lang sind. Hier wäre die Installation eines Fahrdrahts wirtschaftlich nicht zu rechtfertigen. Die Lösung liegt aber auf der Hand: Es gilt, Fahrzeuge zu entwickeln, die sowohl unter Fahrdraht als auch auf Dieselpisten fahren können. Erste zaghafte Versuche führten nicht gleich zum Ziel. Mit der Baureihe 187 stellte Bombardier eine Maschine vor, die für die „letzte Meile“ einen Dieselmotor an Bord hatte. Dieser verleiht den Loks jedoch nur schwache Zugkräfte und erlaubt lediglich Rangiermanöver ohne Oberleitung. Im Hause Siemens waren die Ingenieure ebenfalls nicht tatenlos. Erfolg hatte das Unternehmen mit dem Vectron, einem echten Überflieger, der landauf, landab Begeisterung auslöste. Über 1000 Exemplare sind in den Auftragsbüchern notiert. Die Lokomotiven verkehren in ganz Europa, es gibt kaum eine Bahnverwaltung, die sich nicht diese technisch wie optisch gelungenen Maschinen gönnt. Eine reine Dieselvariante erwies sich leider als Flop, die Produktion wurde eingestellt....
Marklin MÄRKLIN 39293 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 249, DB AG, Ep. VI
359.99 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) mit Sonderbeklebung im geteilten Ludmilla-/V90-Design der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 001. Betriebszustand 2024. Highlights Mit attraktiver, aktueller Sonderfarbgebung. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25293.
Marklin MÄRKLIN 39336 H0 Elektrolokomotive Reihe 370, PKP Cargo, Ep. VI
343.88 EUR
Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 370 (Siemens Vectron MS) der PKP Cargo. Betriebsnummer 370 058. Betriebszustand 2023. Highlights Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss. Viele angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Länge über Puffer 21,9 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25199.
Marklin MÄRKLIN 39332 H0 Elektrolokomotive Baureihe 193 Mercitalia Rail, FS, Ep. VI
373.2 EUR
Vorbild: Elektrolokomotive BR 193 (Vectron) der Siemens Dispo GmbH, vermietet an MRCE, untervermietet an Mercitalia Rail S.r.l. (Rom). Loknummer X4 E – 643. Betriebszustand 2016. Highlights Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss. Viele angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Zahlreiche weitere Lichtfunktionen digital schaltbar. Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Lichtfunktion Falschfahrt und Fernlicht separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm. Ein passendes Güterwagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47228. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25195.
Marklin MÄRKLIN 39295 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 248, BUG, Ep. VI
324.07 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der BUG Verkehrsbau SE, Berlin. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 024-2. Betriebszustand ab 2023. Highlights Exklusiv bei Märklin und Trix. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pufferhöhe nach NEM. Bremsschläuche liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25295.
Marklin MÄRKLIN 46575 H0 Güterwagen-Set zur Ae 6/8, BLS / SBB / FS / DB, Privat, Ep. III
164.06 EUR
Vorbild: 5 zweiachsige Güterwagen unterschiedlicher Bauarten. 1 gedeckter Güterwagen J2d mit Bremserhaus der BLS. 1 gedeckter Güterwagen J3 mit Bremserhaus der SBB. 1 gedeckter Güterwagen Typo F Spitzdach der FS. 1 Kesselwagen als Privatwagen der Firma ERPAG AG, Basel. 1 gedeckter Güerwagen G 10 München der DB. Alle Wagen im Betriebszustand Ende der 1940er-/Anfang 1950er-Jahre. Highlights Passende Güterwagen zur Neukonstruktion der Elektrolok Ae 6/8. Epochengerechte Wagenzusammenstellung. Modell: Gedeckte Güterwagen J2d, J3 und G10 mit Schiebetüren zum Öffnen. Kesselwagen mit separat angesetzter Bremserbühne und Aufstiege. Alle Wagen einzeln verpackt und gekennzeichnet. Mit zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer 58,5 cm.Gleichstromradsatz je Wagen E700580. Die passende Elektrolokomotive Ae 6/8 finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38680.
Marklin MÄRKLIN 42522 H0 Schnellzugwagen zur Dampflok BR 19.0 "Sachsenstolz", DR, Ep. III
74.45 EUR
Vorbild: Schnellzugwagen C4ü (C4ü-28), 3. Klasse, Einheitsbauart 1928-30 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Ordnungsnummer 3. Zuglauf für den Schnellzug D 11: Dresden-Warnemünde. Flaschengrüne Grundfarbgebung. Betriebszustand Epoche IIIa, Anfang der 1950er Jahre. Highlights Maßstäbliche Ausführung in 1:87. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen. Passender Personenwagen als Ergänzung zum Schnellzug D 11 mit der Schnellzug-Dampflokomotive BR 19.0 "Sachsenstolz". Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Aufgedruckte Wagenlaufschilder und Ordnungsnummern. Kurzer Faltenbalg liegt zum Tausch bei. Vorbereitet für den Einbau stromführender Kurzkpplungen 72024, LED-Innenbeleuchtung 73410/73411 und Schleifer 73406. Länge über Puffer 25 cm. Gleichstromradsatz E700600. Die passende Neukonstruktion der Schnellzug-Dampflokomotive Bauart 19.0 "Sachsenstolz" finden Sie unter der Artikelnummer 38190 ebenfalls im Märklin H0-Sortiment. Der Einzelwagen 42522 mit der Ordnungsnummer 3 ist zusammen mit dem Schnellzugwagen-Set 42514 die vorbildgerechte Ergänzung zum Schnellzug D 11.
Marklin MÄRKLIN 39438 H0 Dampflokomotive S 3/6 "Hochhaxige", K.Bay.Sts.B., Ep. I
629 EUR
Vorbild: Schnellzug-Dampflok der bayerischen Gattung S 3/6 als Lok der K. Bay. Staatseisenbahnen, Unterbaureihe d, die "Hochhaxige" mit 2.000 mm Treibraddurchmesser. Im fiktiven Zustand mit Betriebsnummer 3622 in grünblauer Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1912. Highlights Sondermodell zur 16. MHI-Mitgliederversammlung am 7. Oktober 2022.Mit Präsentationssockel und Gleis.Rauchsatz serienmäßig eingebaut.Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar.Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen.Pufferhöhe an der Front nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Filigranes Fahrwerk aus Metall mit durchbrochenem Barrenrahmen. Freier Fahrwerksdurchblick. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht separat schaltbar. Lampen weiß ausgelegt. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb. Detaillierte Darstellung des Führerstandes, Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Kurzkupplungskinematik zwischen Lok und Tender mit "Vitrinenstellung". Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an der Front nach NEM. Filigrane Rauchkammertür-Tritte, Hakenkupplung und Luftschlauch für Tender hinten sowie Kolbenstangenschutzrohre beiliegend.Länge über Puffer 26,7 cm. Ein passendes Personenwagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 41353, welches ebenfalls in einmaliger Serie zur 16. MHI-Mitgliederversammlung angeboten wird.
Marklin MÄRKLIN 39290 H0 Zweikraftlokomotive Baureihe 249, DB AG, Ep. VI
366.09 EUR
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 002. Werkszustand Mai 2022. Highlights: Komplette Neukonstruktion. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen... Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm. Grossbetrieb: Nach der erfolgreichen Einführung des Vectron Dual Mode trat auch die deutsche Güterbahn in Erscheinung. Im September 2020, noch bevor das Eisenbahn-Bundesamt die Zulassung offiziell kundgetan hatte, wurde man aktiv. Bei DB Cargo machten die Einkäufer gleich Nägel mit Köpfen, es kam zu einer ersten Großbestellung bei Siemens Mobility mit einem Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu 400 Hybrid-Lokomotiven. Zunächst bestellte die Güterbahn der DB verbindlich 100 Exemplare der Baureihe 249. Dabei handelt es sich quasi um eine „248 light“ mit etwas geringerer Leistung. Das Investitionsvolumen des Rahmenvertrags beläuft sich laut einer Mitteilung der Bahn-Sparte auf über eine Milliarde Euro. Bei einer solch umfangreichen Order wird auf die Wünsche des Kunden besonders eingegangen, die Maschinen werden „mit spezifischen Anpassungen für das von DB Cargo geplante Einsatzspektrum“ ausgeliefert. Bereits ab dem Jahr 2023 sollen die fix bestellten 100 Lokomotiven übergeben werden. Bei DB Cargo freut man sich auf die Neuen, denn sie passen gut zur Strategie, „groß, grün und leistungsfähig“ zu werden. Laut DB Cargo untermauere man auf diese Weise die Umweltfreundlichkeit der Schiene, was die Zahlen belegen würden, denn das Einsparpotenzial der Hybrid-Loks aus der aktuellen Bestellung liege jährlich bei rund acht Millionen Liter Kraftstoff und 17.000 Tonnen CO2. Auch die Wartungskosten seien geringer als bei reinen Diesellokomotiven.Auf der „InnoTrans 2022“ in Berlin konnte dann eine der ersten für DB Cargo gebauten Vectron Dual Mode light betrachtet werden: Die neue Baureihen-Bezeichnung 249 wurde auch deshalb gewählt, weil sich zahlreiche Änderungen gegenüber den bislang ausgelieferten Maschinen ergeben haben. So erhält die 249 eine...
Marklin MÄRKLIN 43462 H0 Ergänzungswagen-Set 2 zum RABe 501 Giruno, SBB/CFF/FFS, Ep. VI
187.9 EUR
Vorbild: Ergänzungswagen für den Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Mittelwagen D (B9), 2. Klasse, mit Pantograph. 1 Mittelwagen E (B8), 2. Klasse. Aktueller Betriebszustand 2021. Highlights: Komplette Neukonstruktion.Maßstäbliche Wiedergabe 1:87.Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung.Pantograph als Digital-Funktion nur im Verbund mit der Grundgarnitur separat heb- und senkbar. Produktbeschreibung: Modell: 2-teiliges Ergänzungswagen-Set zur Erweiterung des Hochgeschwindigkeits-Triebzuges RABe 501 "Giruno" auf eine 11-teilige Einheit. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Die Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges und ist nur funktionsfähig und digital schaltbar im Verbund mit der Grundgarnitur. Pantograph auf einem Mittelwagen ist ebenfalls nur im Verbund mit der Grundgarnitur über den Decoder als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Beide Mittelwagen sind fest miteinander gekuppelt. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge des Wagen-Paares 40,2 cm. Zusatz: Die Grundgarnitur 39810 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 43461, 43462 und 43463 auf eine vorbildgerechte 11-teilige Einheit erweiterbar. Dieses Ergänzungswagen-Set zum RABe 501 "Giruno" finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23282.